[汽车点评网 导购] 上海车展的喧嚣终于落幕，这次车坛盛宴不仅给我们留下了可堪回味的记忆，更为国内车市带来了不少新产品。
考虑到相比那些动辄百万的豪华车，新上市的小车更能激发普通消费者购买欲，今天我们就来回顾一下，车展之后，我们都有了哪些小型车与紧凑型车的新选择。
奇瑞汽车 A3自动挡——更强劲动力、更轻松驾驶感受
价格区间：9.08万～10.28万
抱怨A3没有自动挡车型的朋友在上海车展上终于可以得偿所愿——在车展上，奇瑞A3自动挡车型宣布正式上市。售价分别为奇瑞A3三厢2.0AT标准型9.28万，三厢2.0AT精英型10.28万，两厢2.0AT标准型9.08万，两厢2.0AT精英型10.08万。
奇瑞A3自动挡借上海车展的机会上市
奇瑞A3想必大家都已经熟悉了，新的自动挡车型特别在动力系统上大作文章：特别装有奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了182kW/5750rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。
奇瑞A3自动挡车型使用奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机
奇瑞汽车董事长尹同跃曾向媒体表示的：推出A3自动挡车型后，奇瑞的自主研发变速箱也将于09年11月投产。据此推测，目前上市的奇瑞A3自动挡所搭载的极有可能是尹同耀所介绍的与标致307上相同的雷诺四速自动变速箱。
● 点评：
奇瑞A3自动挡的配置与1.6L的手动挡车型相同，也就是说，消费者想要享受自动挡的更强劲动力与更轻松驾驶感受，不得不多花1万元的费用——整体来说，还是很划算的不是么？
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奇瑞瑞麒 M1——奇瑞QQ的替代者？
价格区间：4.28万-5.98万元
A3增加了自动挡车型，奇瑞的新子品牌瑞麒也在上海车展上推出了小型车产品——瑞麒M1。
奇瑞M1与A1同平台
研发代号为S18的M1基于奇瑞A1平台而开发，车身尺寸3597mm×1578mm×1527mm，轴距为2330mm。整车尺寸虽略比A1小一些，但更为紧凑的设计让它看上去更饱满、更有运动感。
而且其车内也拥有丰富的功能配置：搭载DSS智能数字安全系统、DSE智能数字节能系统、DSC智能数字驾控系统，三大智能数字系统。
● 点评：
这是一款从内到外都洋溢着青春活力的小车，特别适合那些经济还不富裕但需要一步城市代步车的年轻人，结合它的售价，大有取代奇瑞QQ的可能哦。
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海马汽车 欢动1.6VVT——更经济的自主选择
价格区间：7.96万-9.26万
上海车展上，海马汽车推出了其搭载全新自主VVT动力的欢动1.6L车型。1.6MT标准型、舒适型、豪华型三款新欢动车型，对应售价分别为7.96万元、8.36万元和9.26万元，新车开始全国同步发售。
欢动搭载了新的1.6L VVT变速箱
欢动的新车型搭载海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6发动机，最大功率120马力，峰值扭矩158Nm。不要因为它的排量小就认为其动力较肉，虽然怠速起步有些力量不足，但只要转速达到2500-3000rpm时就能有比较理想的扭矩输出，城市中超车加速不成问题。
● 点评：
更节油的动力系统、更低的入门价格，赋予了欢动新的卖点所在——最低价不足8万元的紧凑型车，您在国内可找不出几辆。
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众泰汽车 众泰2008EV纯电动车——国内第一辆纯电动乘用车
价格区间：11.98万
新能源是近年来车展的一贯主题，而自主品牌也越来越多的在这一领域有所发挥，众泰汽车就在这次上海车展上带来了国内第一辆纯电动乘用车——众泰2008EV。
成熟的平台，新的动力系统
在油价不断攀升的今天，新能源无疑是汽车产业的新希望
新车采用高能量密度的锂离子动力电池，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。最大功率是27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里，百公里的耗电仅12度。
● 点评：
受限于现在还不够成熟的电动车市场，众泰2008EV的市场表现也许并不会很出彩，但起码能够证明——自主品牌不再是在国际品牌身后跟风的小弟，新能源的利用，也许是它们翻身的最好机会。
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哈飞汽车 新世代赛马——改变不大
价格区间：6.08万-6.98万
哈飞汽车在上海车展上推出了新世代赛马，公布其售价为6.18～6.98万元。
新世代赛马以不到7万的价格闪亮登场
作为哈飞汽车小型多功能两厢轿车的新生典范之作，新世代赛马保持了原哈飞赛马的轿车风格，并且在超大多功能空间和优越性能基础上，对外观内饰和动力系统进行技术升级，是全新一代的哈飞赛马。
作为哈飞赛马的全新改款，其原型车为为日本三菱DINGO，改款后的变化非常显著：在动力方面，新世代赛马全系装配了具有最新三菱技术的1.5升排量发动机，动力强劲，与2.0L排量合资品牌中级轿车发动机动力性能不相上下，原汁原味的底盘和发动机保证了良好口碑的操纵性能和可靠质量，低排放，低油耗，低噪音，具有纯正的三菱血统。
● 点评：
哈飞汽车近年来一直表现得不温不火，在自主品牌中也只能沦落到二线水平，这次新世代赛马虽然换了新的动力系统，但整体技术并没有太大升级，在车市竞争如此激烈的今天，恐怕销售情况较老款依然难有太大改善。（文/汽车点评网 谭明）
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