1本田1.8发动机R18A1

　　话说在第一季中，我们对比了大众2.0、本田2.4、PSA 16V、马自达2.0这四款发动机在不同合资企业之间的保养价格差异，没想到这个比较有意思的话题得到了不少网友的肯定，再加上还有一些发动机也存在不同厂家之间相互使用这样的情况，所以我们“隆重”推出今天的第二季，也是最后一季文章。

　　注：本文中涉及到的保养价格，可能在各个地区会有不同，特别是工时费的差异会比较大，所以大家可以作为参考，但不能作为自己保养的价格依据。另外，文中所谓小保养的价格都是更换机油、机滤的价格，大保养的价格都是更换机油、三滤的价格（不含空调滤芯及火花塞等）。

● 本田1.8发动机R18A1

　　在第八代思域上，本田启用了最新开发的R18A1 1.8升i-VTEC直列四缸发动机，这款发动机可以发出103千瓦的最大功率和174牛米的最大扭矩，同时应用了很多新的技术。

本田R18A1 1.8 i-VTEC发动机

　　为了使缸盖结构更加紧凑，这款发动机使用一根凸轮轴便驱动了16个气门，利用节省下来的空间布置了本田引以为自豪的i-VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)。在本田R18A1发动机的缸盖中，除了原有控制每缸2进、2排气门的一组凸轮和一对摇臂外，还增加了一个较高的中间凸轮和中间摇臂。三个摇臂连成一体，配有液压锁止活塞。也正是由于单顶置凸轮轴SOHC的设计使得i-VTEC组件相对DOHC形式减少了一半，从而降低了发动机制造成本。

i-VTEC的内部结构

　　同时，i-VTEC机构被巧妙的用于节省燃油消耗，发动机转速在1000-3500转之内， R18A1发动机便会自动的切换至经济凸轮，同时具有双波峰的扭矩曲线，在激烈驾驶时仍然可以很狂躁。

锋范的外形

　　了解完了这款发动机，我们再来看看搭载这款发动机的车型。思域是东风本田推出的紧凑型车，虽然刚刚进行了小改款，但发动机和变速箱没有任何变化，在市场上一直由于比较好的动力和经济性能而拥有不错的口碑。而锋范是广州本田推出的小型车，但定位略高于两厢的飞度，能够配备1.8发动机也说明它在小型车中属于高端产品，两款车的价格甚至出现了一定的衔接。

思域的外形

　　不过保养的价格却与车价却不太成比例，经过我们询问4S店，作为小型车的锋范总体保养价格却比思域高出一截：

　　这两款车有一个共性，就是比较长的空气滤芯和汽油滤芯使用周期，空气滤芯都是两万公里，汽油滤芯锋范是4万公里，而思域更达到了8万公里。这两项的材料更换周期较长的好处就是：车主不用经常进行大保养，所以长期的保养支出比较低。

　　但是在常用配件的价格和工时费上，锋范的确比紧凑型车的思域高出不少，机油滤芯整整贵了差不多一倍，机油也贵了30元，所以每次5000公里保养得时候，虽然发动机一样，但锋范车主都要比思域车主多花78元。从长期的角度看，思域的汽油滤芯仍然比锋范有优势，锋范唯一比思域便宜的就是空调滤芯的价格。

　　总结：都说车的保养价格应该和车价成正比，但在锋范和思域身上却不是这样，是不是思域的太便宜了？当然不是，思域的保养费用在紧凑型车中属于中等水平，那是什么原因呢？当然是因为锋范太贵了，车刚上市的时候，车价都有一定得水分，没想到保养价格也是如此，希望锋范的保养价格尽早把水分挤掉。

2丰田ZR系列双VVT-i 1.6发动机

● 丰田ZR系列双VVT-i 1.6发动机

　　严格意义上来讲，雅力士和卡罗拉使用的并非是同一款发动机，虽然都是1.6排量，因为雅力士使用的是4ZR-FE，而卡罗拉使用的是1ZR-FE，但是两款车的汽缸容积都是1598mm，缸径和行程分别都是80.5mm和78.5mm，区别在哪里呢？

雅力士装配的4ZR-FE发动机

　　我们来看看丰田对发动机的命名规则，第一个数字代表该系列发动机的缸体设计的序列（同系列发动机的第一款缸体设计为1，第二款为2，第四款为4），“ZR”代表的是丰田的ZR系列（2007年至今），F代表窄气门夹角双顶置凸轮轴布局，E代表电子燃油喷射。从这个规则判断，雅力士的发动机设计要比卡罗拉要晚一些，缸体设计是第四款。

广州丰田雅力士

一汽丰田卡罗拉

　　但这两款发动机的区别有多大呢？排量一样、缸径和行程一样、都使用了丰田的双VVT-i可变气门正时技术，动力数据区别很小，有的只是缸体结构上的细微差别，所以在保养和零部件的使用上应该都非常接近，所以他们的保养在从硬件的要求上应该没有区别，价格的不同能够反应厂家的态度。

　　不过我们在调查两款车的保养价格的时候，发现两款车的一些保养费用惊人地相似，机油的价格很接近，机滤的价格完全一样，空气滤芯和小保养的工时费也差距不大。

　　有一点需要注意，卡罗拉保养得时候，只需要使用一桶4升装的机油既可，机油的价格为245元，而雅力士保养的时候，一桶四升的机油却不够，需要另外使用一桶一升装的小桶机油，但肯定用不完，两桶机油的价格为235元，只比卡罗拉便宜了10元钱。

　　另外一项差距比较大的是汽油滤芯的更换费用，雅力士的汽油滤芯单独更换工时费为390元，更换里程为8万公里，而卡罗拉仅为80元，更换里程为4万公里，从长期的使用成本开看的话，雅力士到8万公里时汽油滤芯的费用为369+390=759元，卡罗拉为386*+90*2=952元，卡罗拉因为需要更换两次而支出略高。

　　总结：两款车虽然隶属于不同厂家，但保养费用除了汽油滤芯以外差距不大，这点丰田在两个合资厂家之间平衡得比较好。但是跟同级别车型比的话，不管是雅力士还是卡罗拉，价格都不算便宜。

3东安4G13发动机

● 东安4G13发动机

　　国内使用这款发动机的自主车型比较多，我们拿其中两个比较有代表性的车型，也是现在比较热门的车型来看看他们的保养价格差异，不过在此之前，我们有必要先了解一些这款发动机。

东安动力的4G13发动机

　　4G13是东安动力4G1系列的1.3版本，也是排量最小的版本，具有结构紧凑、动力性好、用途广泛等特点，采用单顶置凸轮轴、四气门多点电喷的结构，可以满足欧四排放，排量为1.299升，缸径和冲程为71*82mm。同时，4G1系列发动机主要为哈飞、东南、比亚迪、华晨、江淮、众泰等厂商配套。

骏捷FRV

　　骏捷FRV有1.3和1.6两种发动机，其中1.3采用的是4G13发动机，也是因为如此，才把FRV入门级车型的价格拉到了5.58万元，使它拥有了相当高的性价比，不过话说回来，FRV本身不错的设计和中华从中型车起家的口碑也是很重要的因素。

江淮同悦

　　同悦是做卡车和客车起家的江淮进入轿车领域的第二款车型，也是第一款小型车，设计的时候参考了很多古代建筑的理念，不管是外观还是内饰都给人耳目一新的感觉，两厢车型同悦RS也已经上市，但全系只有1.3一种排量，配置也比较单一。

　　我们再来看一些他们的保养价格，两款车都是低价、实用的车型，再加上东安的4G13发动机一点也不挑剔，所以两车保养价格都很便宜：

　　总结：虽然材料费都不是很贵，但小保养的话，骏捷FRV的工时费还是要便宜不少，虽然他的三滤价格都要略贵一些但也在正常范围内，同悦虽然是比FRV低一级的小型车，但可能是因为4S店比较少，竞争不够，所以价格保养价格没什么优势。

　　另外有一点需要注意的是，同悦是没有空调滤芯的，虽然可以省去每年季节交替时换空调滤芯的费用，但无法对进入车内的空气进行过滤，对车内乘客的照顾不是很够，这点是它欠缺的地方。

4大众EA111系列1.4发动机

● 大众EA111系列1.4发动机

　　作为大众在国内的最小排量的一款发动机，这台EA111系列的1.4发动机即使在国外也不算落后，更何况它的技术参数表现也不错。虽然不是全铝的结构，但链条传统的方式能够有效减少车主后期的使用成本，终身免维护，也不用担心行驶过程中正时皮带断裂所造成的对发动机的致命伤害。

　　国内现在使用这款发动机的有上海大众的POLO和上海大众斯柯达的晶锐，POLO在国内上市已经不短时间了，虽然面临即将大换代的生命周期末年，但现在的人气仍然不减当年刚上市时，即使前段时间因为减配而闹得沸沸扬扬，但人们对它的认可程度仍然相当高。

上海大众POLO的外形

　　晶锐出身不凡，仗着比POLO先进的底盘和更加新颖的车身设计，在定价的时候丝毫没有忌讳与POLO的市场重叠，但上市几个月以来，好像真正认可晶锐的小的消费者并不是很多，看来在小型车市场，虽然晶锐身怀绝技，但要想不走POLO刚上市时较好不叫座的局面，还真得在价格上好好衡量一下。

上海大众斯柯达晶锐的外形

　　虽同属上海大众，但还是有各自的利益的，所以在保养费用上存在差异也是很正常的事情。

　　不过还好，这是一款比较比较让人省心的发动机，保养周期为7500公里，比上面介绍的几款发动机都要长50%的里程，这款发动机的保养费用在两个公司的保养费用差异也不是很大：

　　在机油的使用上，POLO给消费者提供的是标准的4升装，而晶锐更加人性化，按照实际需要计费，这台发动机每次需要3.6升机油，而上海大众斯柯达的定价是31元/升，所以每次保养需要的机油费用就为111.6元，每次保养在这方面能比POLO便宜约20元。

上海大众车系保养使用的机油和机油滤芯

　　在空调滤芯方面，两款车都提供普通和活性炭两种空调滤芯，活性炭的滤芯比普通滤芯贵一倍左右，但过滤的效果可能会更好，但有一个很有意思的现象，POLO的空调滤芯比晶锐贵了整整一倍还多，但实际两款车使用的滤芯应该是一样的。

　　总结：此前我们都以为POLO的保养价格比较贵，但实际对比一下才发现，它比较贵的是工时费，其实材料费并不是很贵，另外跟前面几款日系车型比起来，POLO的保养价格还是比较公道的，小保养的周期更长，只不过汽油滤芯没有他们使用的周期长而已，但他们的汽油滤芯一般也是相当贵。

● 编辑总结：

　　经过上面一番对比，我们发现一个规律：越是那些上市没多长时间，越是标榜时尚的车型，他们的保养价格也就越贵，甚至小型车比使用同款发动机的紧凑型车都贵。这点确实提醒我们：在买刚上市的新款车型的时候，不要被他们时尚的外观冲昏头脑，对他们的保养价格也一定要有心理准备。

　　此外，今天对比的这些发动机都是自然吸气，保养的价格与发动机的先进程度似乎有关系但并不是很大，真正与保养价格有关系的还是车型的定位，自主品牌车型在这方面有合资品牌不可比拟的优势。另外，一般我们都认为德系车的保养价格比较贵，但今天的对比结果似乎不是这样。