一汽丰田 锐志——前置后驱是最大亮点
价格区间：21.68万-35.68万

　　每个人评判“运动”二字的标准都不尽相同，而我有一位同事一直认为后驱是一辆运动车型的必备条件，因此在前几年中，锐志一直是他所鼓吹的“神车”。

虽然外表很低调，但不少车友都为它前置后驱的运动天分着迷

　　锐志的外形走的并不是丰田家族中常见的中庸之道，算是少见的“硬朗”，但相比其他主打运动风格的产品而言，还是比较低调的。流畅的线条难以遮掩锐利的细节设计，属于越看越有味道的类型。

强调科技与豪华的内饰设计遮掩了几分内里的运动激情

　　锐志最让人心动的便是它前置发动机后轮驱动(FR)的设计——这本身就决定了它拥有着比前驱车更强的运动天分。再配合其灵敏准确的转向和前双叉臂后多连杆的扎实悬挂，可以帮助驾驶者轻松完成高难度漂移动作，享受“人车合一”的驾驶乐趣。

　　只是它的动力核心有些不够配合，全系有2.5L与3.0L两个排量选择，均使用V6发动机，并且都内置有双VVT-i技术，动力强劲，输出也非常平顺，低转速时表现得比较“温吞”。必须要拉到高转速后，便能激发出其强劲、持续的后劲，彻底显露出它的运动基因。

动力系统必须拉到高转速时才能显示出运动的特性

　　搭配的是一款Super ECT 6挡手自一体变速箱，既可以保证日常城市行驶的轻松，又能兼顾有一定的操控乐趣。

　　而且锐志在油耗方面的表现也非常令人称道，根据网上车主的反映，百公里油耗基本在9-11升之间，在人人捂紧口袋的今天，这无疑也是一个吸引消费者的卖点。

后排座椅多数时候只能作为双人座

　　不过锐志也难免会有些不足之处：相比大多数运动车型而言，它的外形实在过于低调，很难讨好那些个性张扬的年轻人；后驱的设计也决定了其后排地板中央凸起，后排多数时间只能作为双人座。

● 点评：

　　锐志与一汽丰田的中大型车皇冠为共线生产，这首先就赋予了锐志一个较高的出身，而它所具备的V6发动机、前置后驱设计也都是能轻易激起驾驶爱好者热血的元素。

　　总得来说，锐志不会与睿翼形成正面冲突，两者各有不同的针对用户群，只是在价格上的重合，不免让两者总是会被消费者拿出来做对比。（文/汽车点评网 谭明）