1荣威950

　　[汽车点评网 导购]  如果放在两年前，家用车的主力大军是紧凑型车。而随着汽车售价日益降低以及百姓对于车辆要求屡屡增高，如今中型车已经成为家用车市场的主流车型。令人欣喜的是，近两年来我国自主品牌发展蒸蒸日上，越来越多的自主品牌车型甚至可以和合资车相媲美。除了品质、设计层面的接近以外，甚至有部分自主品牌车型的售价和档次也在直逼合资车型。今天，我们就为大家推荐四款性价比较高的热门中型车，它们的售价区间基本都维持在20-30万左右，其中还有两台与合资车“叫板”的中型车。

上海汽车 荣威950

厂商指导价：18.89-31.99万元

　　近年来，我国自主品牌汽车工业有了长足的进步，越来越多的自主品牌车型可以跟合资车相媲美。今年四月份，上汽荣威发布了旗下的全新旗舰中型车，并定名为荣威950。全系共分为5各车型，售价定为18.89-31.99万元。

　　荣威950在外观设计上完全也满足车主对大气商务的需求。展翼式进气格栅，玉带环腰造型的下进气格栅，都成为荣威家族车型的特征之一。贯穿前后的一条明显腰线，不仅使得整车更显修长，而其表现出的造型完整对工艺水平的要求也是相当高的，足见荣威品牌的努力。

　　此外，荣威950的车身尺寸在同级别车型中绝对算是佼佼者，从数据上来看它长/宽/高：4996mm/1857mm/1502mm的车身尺寸以及2837mm的轴距，较之国内市场上一直热销的如雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特等几款同级别车型都有过之而无不及。

　　荣威950全系车型均采用米色内饰配色，体现豪华感的同时，也使得车内空间感更强。贯穿式设计以及大倾角T形中控台，表面进行双缝线的皮质包裹，木纹饰板和金属装饰点缀其中，并无俗套之感。立体造型的仪表，刻度为水晶质感加镀铬表面处理，点亮效果夺目。

　　在动力方面，荣威950搭载2.0L、2.4L以及3.0L发动机，其中2.0L与2.4L发动机均为来自通用的发动机。2.0L发动机最大功率108kw（147马力），峰值扭矩为190Nm/4600rpm，2.4L发动机最大功率137kw（186马力）, 峰值扭矩240Nm/4800rpm。3.0升发动机则略有不同，使用的是来自通用霍顿公司出品的3.0升发动机最大功率190kw（258马力）296Nm/5600rpm。与发动机匹配的是和新君越相同的六速手自一体变速器。

　　车型总结：荣威950采用和君越相同的Global E平台，从设计到制造都融合了全球最先进的理念和工艺，拥有大气的外观设计，乘坐空间舒适，且细节的考虑也十分周到，将竞争对手锁定帕萨特、雅阁等国内合资品牌主流中型车。

2瑞麒G6

瑞麒G6

厂商指导价：18.98-25.98万元

　　和荣威950同样在上市之初价格遭到质疑的，还有另外一款自主品牌车型。那就是来自于奇瑞的子品牌瑞麒G6。瑞麒G6同样定位于高端家用中型车，于去年八月份上市。

　　用大气二字来瑞麒G6的外观再合适不过了，采用同G5前脸类似的进气格栅看上去非常厚重，较宽的镀铬条无疑增加了整体的档次。大灯整体采用了造型新颖分体式结构，并配以时下流行的透镜。此外，圆润的车头还带给人明显的商务气息。

　　瑞麒G6同样在尺寸方面给足了人们惊喜，4968×1845×1526mm的尺寸，以及2820mm的轴距已然超越了很多同级别合资品牌的主流车型。但在轴距方面，瑞麒G6还是不及于前面介绍过的荣威950。

　　来到车内，上身下浅的中控台映入眼帘。身为家用车的瑞麒G6十分注重内饰氛围以及人性化配置。但部分细节以及用料依然没有逃脱自主品牌惯有的诟病，首先就是材质比较硬，其次各项配置的样式也不是很符合潮流的趋势，再加上用料上的差距。让人感觉有一种很多年前的老款中高档车型的气息，我相信它并不是想主打复古风。

　　在动力方面，奇瑞瑞麒G6首次推出的车型均搭载了一台2.0TCI涡轮增压发动机，其最大输出功率为：116kW(158Ps)/5000rpm。最大扭矩可达到250Nm/1900rpm。与这款发动机所匹配的是一台5速手自一体变速箱。

　　车型总结：瑞麒G6在档次以及配置方面确实都可以同很多主流中型车相媲美，但是在外观的设计以及内饰的用料方面，瑞麒G6还有一定的提升空间。从这款车上市至今已经将近一年的时间，但无论从销量还是从路面曝光率来看，瑞麒G6都有点负于人们对它的期望。希望瑞麒G6在下次改款的时候，能有一个全新的面貌来挽救暂时的市场败局。

3东风雪铁龙C5

东风雪铁龙C5

厂商指导价：17.69-29.89万

　　接下来让我们看看合资品牌车型，东风雪铁龙C5是一款颇具代表性的法系车型，大气时尚的外观以及前为先进的造车工艺一直让这款车在中型车市场有着较高的肯定。在最新的2012款车型中，东风雪铁龙C5在变速箱上进行了升级，但是外观上并没有换装雪铁龙最新一代的前脸造型。

　　法国人喜欢将与生俱来的浪漫融入到造车工艺当中，从有形的前脸，不规则的大灯以及雾灯就可以看出，法国人绝对不是那种中规中矩的路线，时尚和前卫的气息呗C5演绎的淋漓尽致。可惜的是2012款C5并没有像新世嘉一样换装了全新的家族前脸，不过即便如此，稳重大气的氛围依然非常符合其中型车的定位。

　　上深下浅的内饰非常具有层次感，深灰和浅米色的搭配造就了色彩分明的反差，深色的木纹装饰板看上去既显高端又不俗套。方向盘左右两侧的功能按键非常齐全，较多的按键如果要熟悉起来恐怕需要一段时间。显示屏和值真相搭配的仪表盘设计是雪铁龙固有的风格，就连即将上市的DS4也依然保留了该项设计理念。

　　2012款C5的发动机没有改变，依然是我们已经非常熟悉的那台2.0L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时系统，在6000转时发出最大功率108千瓦，在4000转时发出最大扭矩200N·m。在目前的2.0车型中输出的动力数值较高，并且93号汽油就可以满足它的胃口。而作为年度改款的最重点部分，新C5将原来的2.0L车型使用的4速手自一体变速箱，升级为6挡手自一体变速器，同时这款变速箱带运动模式和雪地模式。无论是在燃油经济性上还是驾驶舒适性上都有了明显的飞跃。

　　车型总结：东风雪铁龙C5是一款偏向于舒适性的家用车型，但是车身内外也不乏很多时尚元素。C5显然不是一款可以用来飙的车型，但是它也绝不是只适用于中年男人的成熟座驾。对于那些对生活品质拥有较高追求的年轻人来说，外形时尚的东风雪铁龙C5同样非常值得选择。

4上海大众帕萨特

上海大众帕萨特

厂商指导价：19.48-32.28万

　　作为去年上海大众的重点战略车型，新帕萨特的上市算是彻底点燃了中型车市场。从路面上的超高曝光率就可以看出，这是一款热门到极致的车型。更为时尚尊贵的外观，更为齐全高端的内部配置，这款专为中国市场打造的中型车从诞生之日起，就备受瞩目。

　　“小辉腾”是很多人对于新帕萨特的爱称，从这个绰号中可以看出，新帕萨的前脸造型同辉腾有着较为明显的相似度。本来大众旗下车型就都普遍拥有家族化的前脸造型，车头进气格栅的“三道杠”是区分它和其他大众车型的最明显特征。

　　帕萨特的尾部造型相比与前款车型来看要运动的多，这也让帕萨特看上去不再那么商务。更加贴合大部分市场人群想必也是大众在最初设计这款车型时的初衷。LED的尾灯看上去魅惑无比，但犀利的轮廓又彰显了自身硬朗的一面。

　　进入新帕萨特，迎面而来的是那份“大众式”的熟悉感。采用桃木纹饰板+镀铬装饰占主导的设计，偏重豪华和成熟稳重。熟悉的双圆仪表盘样式、熟悉的多功能方向盘（当然多功能键的布局也是基本相同的），乃至熟悉的RNS510系统都再次出现，难免会有审美疲劳，但做工及手感依然值得信赖。

　　现售新帕萨特共有三种不同排量的动力系统，分别为，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI。以动力最有充沛的2.0TSI为例，其最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。而随之搭配的变速器则为大众最新一代6速DSG双离合变速器。

　　车型总结：在今天推荐的几款车型中，也许新帕萨特不是最值得购买的，但它一定是四款车当中最热门的车型。这样的结果自然来自于德国人超一流的造车功力以及大众长久以往造就的优异口碑，这样看来，如此热销也在情理之中了。

　　全文总结：其实选择一辆值得购买的车型看似并不太难，中国消费者关心的无非就是外观是否顺眼、尺寸是否够大、配置是否丰富以及价格是否在预算之中，但是，这些看似并不难以实现的条件如果集中在一款车型上，恐怕就没那么容易了。而今天我们介绍的四款车型也同样各有千秋。

　　荣威950无论在外观还是做工方面，都超越了自主品牌的平均水平，而瑞麒G6则走着高端商务路线，东风雪铁龙C5则像一个全能选手，各项水平都较为出众，而帕萨特就不用说了，销量证明一切！（文/汽车点评网 李艺峰）

5更多详细技术参数对照请见下表

● 更多详细技术参数对照请见下表：