雪铁龙为了满足中国消费者汽车多样化的需求，于2008年12月9日正式在中国市场推出大C4毕加索，售价27.68-30.68万元。那么，这款以进口方式引入的家用MPV在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
● 外观部分
大C4毕加索以原有的C4底盘为基础，导入了全新的设计概念。在外观方面，大C4毕加索在外观方面延续了萨拉毕加索（Xsara Picasso）圆润的车身曲线，前散热格栅上宽大的镀铬双人字齿轮标一直延伸到两个前车灯内侧，更添了一分干练和强悍。
作为一款进口的家用MPV车型，大C4毕加索其整体品质是消费者所最为关心的。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量上乘，车身板金缝隙十分均匀，漆面光洁度不错。
前风挡的雨刷为时下流行的无骨架式，刮水效果大大好于传统有骨架式雨刷，不过大C4毕加索驾驶员一侧并没有设计导流板,并且今后的维修保养费用均有所提升。
大C4毕加索采用了16寸铝合金轮，造型简单有力。轮胎螺丝配有装饰盖，215/55 R16全地形轮胎兼顾了舒适性与通过坏路时的抓地性。
尾门为电子助力机械锁式开启，开启把手为隐藏式双气压杆支撑。开启/关闭的力度适中。在车内以及车外可以通过遥控解锁，无法实用钥匙进行开启/锁闭。
大C4毕加索的发动机仓布局合理，设计清晰。不过这款车被评测车型的机盖为机械杆支撑，并且在发动机盖没有配备隔音/隔热棉。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
● 车门部分
车门外开启把手与车身同色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，标配无匙进入系统。
驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。车门以及车身上都设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内把手经过镀铬处理，提升了视觉效果与车门内饰板接缝均匀。开启力度适中，回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，内部填充物材料的软性适中，肘部接触时感觉较软，做工细致。
驾驶员侧车门经常接触的控制区有全车门窗控制键和外后视镜按键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较小，没有松垮的感觉。
● 仪表台部分
大C4毕加索前中控台的中央部分有一组多媒体信息显示屏，在这里驾驶员可以了解时速、发动机转速、油耗、导航系统以及车载电脑所能提供的各种信息。车内沟通经的使用，使这款车充满了人性化的气息。仔细观察发现，仪表台做工十分精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。
大C4-毕加索的内部整理箱可谓是一应俱全，中控台中央下部特别配备了一个5.4升的大容量冷藏格，即使空调向车内吹送热风，也不会影响内部的制冷效果。另外， 手套箱的容积较大，内部有植绒覆盖，能避免放置金属物品，行驶在颠簸路段出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台间的缝隙均匀。
为了给车内腾出更大的空间，大C4毕加索的中控台面积并不大，但是整体感强。各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。
● 驾驶员功能区
大C4毕加索依然采用了多功能中央固定方向盘，并采用了真皮包裹，皮质感觉舒适，缝制细致。
雪铁龙大C4毕加索采用了传统有钥匙点火方式，点火开关做工细致，阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀，体现了较高的制造工艺水平。
大C4-毕加索采用了4速手自一体变速器，并且将操控组件全部挪到了中央集控式方向盘后方，驾驶员只需用拨杆或手动模式下换档拨片来增、减挡位，颇有一番运动高性能车的感觉。排挡杆做工精细手感舒适，比较容易入位。
雪铁龙大C4毕加索的驻车制动控制为电子按键式，为中央通道节省了空间。实际操作过程中感觉比较方便。
此次评测大的车型驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，刹车踏板面积较大，各踏板位置未感觉不适。
大C4毕加索所配备的超大面积全景天窗，是这款车的亮点之一。驾乘者不仅能享受到出色的驾驶视野，同时也为车内的卓越的采光性做出了贡献。遮阳板开启旋钮位于车内阅读灯侧，按键做工精细，旋转时阻力适中。
● 全车坐椅类
驾驶员以及副驾驶座椅各按键均为手动调节。做工细致，无松跨感。多方向调节，能让大部分人找到合适的驾驶位置，提高了驾驶员的舒适度。
高配车型座椅采用了黑色打孔真皮座椅，皮质高档考究，缝制细致。座椅乘座感觉舒适。
家用MPV类的车型的内部驾乘空间都比较宽余，也是C4毕加索最大的卖点之一。一般身材的人在前排空间驾乘时都不会感觉到局促。座垫较长，能给腿部足够的支撑。
第二排的腿部空间比较宽裕，为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计相比之下比较笔直。但出色的设计让乘座时间长了并不会感觉疲劳。座垫的角度合理，给腿部的支撑较为充足。
