不过新飞度还是以更为灵活的后排座椅变化方式胜出，380L的后备箱容积也更充裕一些，满足日常乘用需求十分轻松。

放倒后排座椅后，新飞度也可以客串“车床族”

晶锐的后备箱细节设计也比较考究

● 动力——晶锐的自动变速箱更先进

　　在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。

新飞度的1.3L（左）与1.5L发动机均内置有i-vtec技术

新飞度以五挡自动变速箱（右）替换了上一代的CVT变速箱

　　另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，在实际使用时感觉还是比较平顺的，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱，优势还是比较明显的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。

　　晶锐的动力系统则与POLO完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。

晶锐的动力系统与POLO相同

　　虽然大众对这两款出自EA113系列的发动机并没有大肆渲染，但其内部还是很有科技实力的：内置的E-Gas电子油门技术可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20发动机控制系统则能更好得帮助驾驶者把控车辆状况，还以静音链条替代了正时皮带，工作时更安静、还有免维护的好处。

　　如果说在发动机方面两者几乎打了个平手，那晶锐在自动变速箱方面无疑是稳稳胜出了：晶锐搭配的Tiptronic 6挡手自一体变速箱相比市面上还大多使用4挡自动变速箱的车型，天生“高两挡”的优势不仅保证了换挡时动力表现更为平顺，其油耗也更为经济。