● 驾驶员区域
V3菱悦采用的是三辐方向盘手感不错，按喇叭的时候一般的驾驶者用左右手的大拇指就可以完成这个动作。同时，消费者可以根据习惯来自行调节方向盘高度。
V3菱悦采用手动五挡变速器，实际使用中挡位清晰，入位顺畅，比一般的自主车型要成熟的多，没有新车的生涩感。
V3菱悦采用了这个级别车型比较少见的智能无钥匙启动系统，使新车有了科技感。
V3菱悦配备了传统的手刹，虽然比起电子手刹略显落后，但在使用中整体的握感比较舒适且其力度适中，操作起来也很简便。
10月23日，替代菱帅车型的东南自主新轿车V3菱悦正式上市，5.98万的起售价则颠覆了以往定价原则，可以看出V3菱悦选择的竞争对手不在局限于合资品牌。四款新车指导价格，分别是启航版5.98万元，舒适版 6.38万元、豪华版6.68万元、旗舰版7.08万元，我们在第一时间体验了7.08万元的旗舰版车型，下面就一起来看看这款新车到底如何。
● 外观部分
V3菱悦出自三菱蓝瑟的平台，设计整体造型更前卫、未来感强。在车型尺寸方面，轴距依然为2500mm没有变化，达到了一般经济型家用车的尺寸，在内部空间上与蓝瑟区别不大，后排腿部空间比较充裕。1415mm的车身高度保证了驾驶员的头部空间，即使是身材比较高大的驾驶者也不会感到局促。
V3菱悦的尾部依然维持了蓝瑟的流行造型，为了更具时尚感后尾灯为赤翼式尾灯设计，犹如飞翔的翅膀。车长比蓝瑟略长一点，而车宽没有变化依然为1700mm。
V3菱悦前脸采用了比较流行的U字型设计，网状近气隔栅运动感十足，水滴型前大灯、高尔夫球杆式前雾灯造型非常特别，前部没有防撞雷达，不过在这个级别的车型中几乎是没有这个配置的。
相比前脸的全新改变，V3菱悦尾部的设计弧线依然维持了蓝瑟的造型，不过赤翼造型后尾灯比较特别。车尾装备了双探头倒车雷达，方便驾驶者泊车操作。
行李箱既可在车内开启也可遥控开启，按住遥控钥匙开启行李箱按钮，行李箱盖可自动弹开，是一个比较人性化的配置。开口宽度1030mm，方便发放比较宽的物品，行李箱盖离地不高方便关闭。
● 车门部分
V3菱悦的前门两段式开启，并且开启角度接近90度，驾驶者进入车内比较轻松。车辆四门车窗均为电动控制，但仅有驾驶席一侧的车窗为一键式下降车窗。前车门没有设计开门警示灯及反光板，开启时要小心。
与前车门较大开启角度相比，后门的开启角度要小很多，身材高大乘员进入有些费力。而后门儿童安全锁充分考虑到了儿童的乘车安全。
V3菱悦中控门锁位于门内拉手旁边，使用方便，驾驶员无需转动身体，只要伸手一按便可轻松的完成操作。
V3菱悦的车窗只有驾驶席车窗控制采用了一触式下降功能，驾驶席控制区可轻松控制其它车窗，外后视镜调节没有被集中进来。
● 音响及空调系统
V3菱悦旗舰版车型采用带DVD、MP3播放功能的音响系统，实际体验中音响效果不错，并且在行驶中DVD播放图像功能自动关闭，保证驾驶安全。不过由于按钮较小且离驾驶员较远，操作不是很方便。
V3菱悦的空调面板设计比较简洁，控制区域标识明确，操作比较简单，非常容易上手。由于天气较冷，无法测试制冷效果如何。
V3菱悦设计了多处储物格，除了手套箱之外，手机、银币、车钥匙、钱包等都能找到合适的位置，并有前后杯架设计，方便瓶装水放置。
V3菱悦的大灯及雨刷控制开关挡位清晰，在行驶中使用非常方便，距离适中。
两侧遮阳板之间为驾驶席和副驾驶席分别提供了独立式的阅读灯，方便车主与乘员在夜间查看地图等。旗舰版车型装备内藏式双模式开启电动天窗，开启为一触式设计。
● 驾驶员区域
V3菱悦采用的是三辐方向盘手感不错，按喇叭的时候一般的驾驶者用左右手的大拇指就可以完成这个动作。同时，消费者可以根据习惯来自行调节方向盘高度。
V3菱悦采用手动五挡变速器，实际使用中挡位清晰，入位顺畅，比一般的自主车型要成熟的多，没有新车的生涩感。
V3菱悦采用了这个级别车型比较少见的智能无钥匙启动系统，使新车有了科技感。
V3菱悦配备了传统的手刹，虽然比起电子手刹略显落后，但在使用中整体的握感比较舒适且其力度适中，操作起来也很简便。
● 前后排座椅
V3菱悦的前排内部空间较大，身材高大的驾驶员也不会感到局促，乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
V3菱悦的后排空间也比较充裕，真皮座椅材质乘坐比较舒适，只是后排靠背角度偏大，乘坐时有些不适。
V3菱悦前排座椅为手动调节前后、坐垫高度和靠背的角度，前排头枕也可以实现高度的调节，但是角度是固定的。
● 驾驶感受
由于出自蓝瑟的生产平台，因此V3菱悦本身就是一款成熟的车型而并非是一款全新设计的车型，也就意味着V3菱悦身上会有其成熟的一面，而实际体验也印证了这一点。全新的外观设计将吸引更多的年轻消费者，5.98万的起售价无疑是主打高性价比。
搭载三菱科技 1.5L MIVEC发动机，DOHC双顶置凸轮轴，可变气门正时系统，最大功率81kw，最大扭矩134Nm，这款发动机在3000转既可达输出最大扭矩，在2、3挡感觉最为顺畅。在油耗方面，V3菱悦在60公里等速下油耗甚至可达到4.3L，而实际油耗方面，据东南工作人员介绍约为6L左右。
V3菱悦采用五连杆式后悬挂，虽然成本较高，但舒适性方面要优于普通的拖曳臂设计，在通过减速带以及颠簸路面时，车内舒适度较好。V3菱悦采用四轮碟刹，制动性能及踏板的回馈感觉都表现良好。
由于此次试驾路程非常短，无法做更深入的体验，但总体的感觉是非常好开，在自主车型中属于比较出色的车型，毕竟是来自蓝瑟。离合踏板的行程与力度均很适中，没有生硬之感，结合点比较清晰，即使是新手也不必担心熄火的问题。而在高速的状态下，新车的行驶姿态较好，过弯时对于侧倾的控制也较好，而车内的噪音也在能忍受的范围。
综合来说，V3菱悦一款成熟的高性价比车型，毕竟是出自蓝瑟的生产平台，而且采用三菱最新款的发动机，在配以5.98万的起售价，相信能吸引不少消费者，但是否能够热销让我们拭目以待！
