随着时代的变化，人们对于汽车选购标准不再仅是皮实、耐用就好，“颜值”的高低与否同样深深地影响着这一代消费者的选择。近些年就有不少品牌因为出色的设计而备受好评，上汽荣威就是其中之一。

自荣威RX5后，荣威品牌凭借着互联网汽车概念和年轻的设计，成为时下大热的自主品牌，如今，荣威又迎来了新一轮的变革，“双标”战略发布后，荣威旗下的车型开始焕新之旅，在刚刚过去的成都车展上，荣威的“新标”车型纷纷亮相，其中以拥有R标的R ER6和“狮标”i6 MAX最为惹眼，而在此前我们已经对R ER6进行过深入报道，今天我们就来聊一聊i6 MAX的设计。

作为狮标首款轿车，新车在外观、内饰方面都进行了升级与创新，在外观方面，新车采用了全新的家族设计语言，比较符合当下年轻用户偏好的时尚、大气的审美。

值得一提的是，为了家族化的设计不过于“同质化”，荣威还根据不同的车型定位，对“荣麟纹”进行了区别设计，仔细观察你会发现，i6 MAX上的荣麟格栅相比此前发布的RX5 PLUS和iMAX8会更加犀利，这也符合其轿车的定位。

另外在格栅中，我们不仅能看到全新的银色狮标，还有一个“荧光黄”R字标志，同时车型的尾部也有一样的标志，进一步提升了整车的运动属性。

新车左右两侧的大灯组用一条宽大的镀铬饰条相连，不仅看起来更具备一体性，同时也加强了整个前脸的视觉宽度。据介绍，新车前脸比例在设计的时候也进行重新调整，整体看起来更宽大，也更有气势。

新车的日间行车灯采用了“T”字造型，搭配横向贯穿的镀铬饰条，辨识度非常高。而车型下方的雾灯区域采用了L型的雾灯装饰件，简洁精致，装饰件与“R”标拥有相同的配色，并且与日间行车灯也有呼应，形成一种合围之势，给人感觉分外协调、舒适。

我们再来看看引擎盖部分，新车引擎盖采用了一种多刃式设计，形面变化丰富，整个造型也比较犀利，而引擎盖上还设计了一条中轴线，让整个车头的对称感更强烈。

实际上，荣威的i6 MAX的整个设计都透露出一种对称、平衡之感，这契合了荣威一直强调的“国潮之美”，在中国的传统设计中，非常讲究“对称”，尤其是古代建筑，以故宫为例，故宫整体设计先依据一条中轴线，代表皇权中心的三大殿和后三宫则在中轴的中心位置，围绕着中心点，左右再建造相应的建筑，体现了均衡对称的美感。这是中国式设计独特的魅力，而i6 MAX也很好的诠释了这一点。

来到车身侧面，可以看到流畅的车身线条，还有一条笔直的腰线贯穿前后，让整个车侧展现出了一定的犀利感，另外，溜背式的造型，加上一个微翘的小鸭尾，令人整车的运动感也得以增强。

新车轮圈采用五辐式设计，拥有高亮面、熏黑面两种颜色的形面。我们这次实拍的车型采用的是熏黑的设计，轮毂部分还有一圈荧光黄的饰条，看起来十分动感、时尚。

车尾部分，与车头贯穿式设计特征保持了一致，同样采用了宽大的银色镀铬连接两侧的“T”型尾灯，辨识度很高，而尾部的品牌LOGO也采用了全英文标识，档次感也有一定的提升。

进入到车内，新车依然采用的是环抱式座舱、展翼式IP台设计，整个座舱横向展开，舒展又大方。同时，整个内饰又强调了一种线性之美，从整个驾驶舱的线条走向，到座椅的缝线设计，无一不紧扣这个主题，看起来非常舒服，符合东方人的审美。

新车智能网联的系统也进行了一定的升级，包括语音控制、个性界面、个性AI形象等等，给用户提供方便的同时，也提升不少的趣味性。

值得一提的是，新车拥有面积达到3㎡的全景天窗，被官方称之为“银河全景天幕”，有了超大的全景天窗i6 MAX，拥有更广阔的空间，和更宽阔的视野，其驾驶感受也会更好，这也是新车比较有特色的一个配置。

其实，i6MAX也可以说是在现款I6的升级版本，像RX5与RX5 MAX的关系一般，整车还是看到很多现款车型的元素在，但创新的地方同样非常多，诸多的年轻化元素，令整车的颜值有了不少的提升，此前i6已经积累了一定的口碑，如今有了全新的设计i6 MAX加持，相信更受年轻人的青睐，作为年轻人的第一款的车是个不错的选择。