我们来看看威兹曼的家族发展。从1993年至今，威兹曼家族总共出现过七款车型，从93年定型的Roadster MF3，到08年推出的GT5系列，再到2011年刚刚亮相的Spyder Concept概念车，尽管车型较少，但威兹曼再缓慢发展，至少不是停滞不前。
圆润的车尾线条搭配较为简洁的双尾灯设计，三单体组成的投射式大灯组，超大镀铬水箱护罩以及下缘的左右横式进气孔，赋予此车动感与简约的品味。威兹曼GT融汇了众多细心和精确工作开发而成的细节之处，使每一辆威兹曼跑车都具备了引人注目的个性。
威兹曼旗下有双座敞篷车款Roadster与硬顶跑车GT两款车型，两者的造型风格基本相同。但车体结构不太相同。其中Roadster的车体采用高质量的玻璃纤维强化复合材料制成，车身的下方是一个抗扭刚性极高的空间框架。GT则采用铝质的单壳体车身，车身与Roadster一样为玻璃纤维强化复合材料。
MF3采用了BMW M3的动力系统及SMG II传统系统，S54B32引擎的输出仍为343匹；至于MF5则更为激进，选用了M5的动力组合，代号S85B50的V10引擎及其七前速的SMG系统。
威兹曼更是在2011年推出了概念车型Spyder Concept，据官方报道，它的整车质量奖小于1000公斤，而从0-100公里每小时的提速时间要小于4秒，最高时速限定至290公里每小时。它的动力源自传统的宝马V8引擎，还有一部强劲的电动机。
但是，看了上述的基础情况分析后，结果我个人认为多少是有些悲观的。威兹曼入华，优势很明显：手工打造、产量稀有、提速迅猛、造型怪异？或许在它身上，造型怪异的确是一种褒义吧。但是劣势更加明显：它售价高昂、性价比却很低、并且网点稀少、品牌知名度低靡。
编辑点评：随着中国高端汽车消费人群的资深化，和对优质产品的苛刻追求，希望更多的超级品牌能尽快进驻中国，但同时也更加希望你们别太草率，做好功课，准备充分后再迈第一步。
汽车点评网观点：中国从来就不缺少豪车的消费者，虽然威兹曼有着超越法拉利的身价，但在这个超跑“泛滥”的年代，那些钱权双拥的人追求的不再是单纯的奢华和昂贵，通过座驾展现自身的个性将是他们更加看重的。威兹曼的引进意味着中国市场的稀有跑车市场将增加一名强有力的竞争对手。
