1外观篇

　　前言：吉利品牌旗下的全球鹰GC7于日前正式上市销售，这款定位于紧凑级别的自主车型，共推出1.8CVVT与1.8DVVT两种动力6款车型供消费者选择，其售价区间为6.69-8.99万元，新车最大的亮点是DVVT版本匹配6AT变速器。对于自主品牌的紧凑级车型而言，依靠性价比打探市场也是自主品牌的优势所在，那么，在国内自主紧凑级市场中，面对近期上市不久的长城腾翼C50和中华H530，全球鹰GC7究竟会有怎样的表现呢？下面，我们就来一起看看全球鹰GC7与腾翼C50和中华H530的各自表现。

外观篇：

　　全球鹰GC7的外形设计简单而时尚，整个外形非常符合中国人的审美特性，尤其是前脸的造型采用了更多时尚的设计元素，带透镜的熏黑前大灯使整个前脸很显神气，镀铬进气格栅与左右贯通的五条横向支撑条，中间镶嵌硕大的标志，虽然没有特别之处，不过很显质感。另外，凹入式的四边形前雾灯使其看上去更加美观，大气、沉稳。

全球鹰GC7的外观

　　相比全球鹰GC7腾翼C50表现的是一种成熟之美，“鲶鱼嘴”造型的进气格栅拥有极高的辨识度，在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气，发动机盖边缘有福特野马范儿，力道十足。前车大灯也显档次，在细节处理上能够禁得起推敲，凸透镜将灯光更清晰的投射在需要的位置。但是比较遗憾的是车尾灯仍然延续了腾翼C30的样式，尾灯采用上白下红的配色方案。另外，车身侧面比例修长，上扬式车身腰线一直延伸至车尾，勾勒出富有活力的车身线条。尾部设计稍显稳重，平实的风格更容易被大众审美所接受。

腾翼C50的外观

中华H530的外观

　　另外，中华H530的造型设计除了延续着骏捷的气质外，华晨中华H530的外观设计借鉴了BMW的最新设计元素，如前脸灯腔内加入灯眉设计的多边菱形前灯组，经过改良的镀铬中网保留了类似于宝马“双肾”中网的力量感。另外，前大灯和下进气格栅设计与骏捷较为相似。相比上面的两款车型中华H530整个外形并不算多么的新颖。

全球鹰GC7

腾翼C50

中华H530

　　在车身尺寸方面，腾翼C50和中华H530明显占有优势，车长分别高出全球鹰GC7 113mm、161mm，车宽高出全球鹰GC7 41mm、54mm, 车高全球鹰GC7却高出腾翼C50 15mm，低于中华H530 5mm，另外，三款车型的轴距已经完全达到了B级车的标准，只是全球鹰GC7明显低于腾翼C50和中华H530 100mm，从而轴距上的差别，使得全球鹰GC7的后排空间也受到限制。

全球鹰GC7为205/55 R16

腾翼C50为205/55 R16

中华H530的高配车型为205/55 R16、低配车型为195/65 R15

　　此外，在轮胎尺寸方面，全球鹰GC7为205/55 R16、腾翼C50为205/55 R16，而中华H530却有所差别，高配车型为205/55 R16、低配车型为195/65 R15。另外，205的轮胎宽度，加上都采用相同制动方式，使得宽度为205轮胎抓地性能明显要好于195宽度的轮胎。同时在备胎规格上，全球鹰GC7和腾翼C50要优越中华H530，采用全尺寸，而中华H530只有高配车型才采用全尺寸备胎。

　　编辑点评：对于外观上的对比，由于每个人的审美不同，所以很难说出谁更好，不过我们认为全球鹰GC7和腾翼C50在外观的设计上更具有时代气息，时尚动感，整个外形设计非常符合年轻家庭用户的喜爱，而中华H530则相对比较中庸，虽然外观由宾尼法利纳操刀设计，但是部分模仿的宝马外形的元素，则让我们感觉有点遗憾。

2内饰空间篇

内饰篇

　　全球鹰GC7内饰设计采用上深下浅的色调搭配，非常符合家用车的风格。中控台的整体布局比较合理，各个功能区域划分明确，实际操作并不复杂。方向盘采用四辐式设计，大小合适，经真皮包裹之后，握感不错。另外，车门板的上方采用了类似皮革的软性材质覆盖，细节上可以看出厂家对于打造GC7的用心。在做工和用料方面，因受成本控制GC7普遍采用了硬质塑料，但是在做工上并不会显得粗糙和廉价。

全球鹰GC7内饰

　　与GC7相比腾翼C50也采用上深下浅的色调搭配，整个内饰风格给人一种温馨的居家感觉，同时中控台上的部分亮银装饰条也带来动感元素。钢琴烤漆材质的中控面板显得非常高档，各功能实际操作也很方面。另外，三幅方向盘集成了音量控制和定速巡航的功能，突出了1.5T车型运动感和科技感，同时方向盘的握感也很不错。

腾翼C50的内饰

　　中华H530的内饰同样采用的是上深下浅的颜色搭配，整个内饰风格比较对国人的胃口，略微偏向驾驶侧的中控设计与许多大品牌的设计思路接近。整体视觉效果与外观设计遥相呼应，颇具美感。并且车内并不像其他的某些自主车那样有很强的塑料感，这说明H530的内饰用料上还是很不错。方向盘采用三辐镂空式设计，样式比较运动。不过，具体到细节方面的设计时，依然逃脱不了那浓浓的模仿迹象，比如那方向盘的造型设计、以及那仪表盘的样式设计，虽然很漂亮，但是确实很眼熟。

中华H530的内饰

　　编辑点评：对于大多家用车型来说，内饰简单大方实用就好。以上三款车型都可以满足我们家用车的需求，同时在做工和用料上也让我看到自主品牌的进步。但是中华H530的内饰细节的模仿迹象，却让我们感到有些遗憾。

空间/安全篇

　　在乘坐空间方面，三款车型的轴距都很不错，除了全球鹰GC7的轴距为2600mm，腾翼C50和中华H530的轴距都达到了2700mm，这也相应的表现在后排空间上，在实际体验，全球鹰GC7要明显低于腾翼C50和中华H530，身高178cm的体验者坐进车内，全球鹰GC7前排乘坐空间表现较为宽敞，但后排只能说够用。而腾翼C50和中华H530则相对比较不错，不管是前排还是后排都很宽敞。另外，腾翼C50的后排地板非常平整，使得后排乘客的舒适性要明显高于其它两款车型。

全球鹰GC7的前后排空间

　　在储物空间方面，全球鹰GC7在车内储物空间设计方面表现还算不错，许多人性化的储物格基本上满足日常使用，前排中央扶手箱和手套箱内的空间都比较大，手刹旁边都设置了杯架，并且后排中央扶手也设置了两个杯架，四门储物格设计，只有前门板储物格能放下一瓶矿泉水，后门储物格只能放一些小物件，整体的储物空间实用性很强。

腾翼C50的前后排空间

　　相比腾翼C50的前后门也设计了储物格，只是开口和空间都有着不错的表现，日常使用中存放和拿取物品都很方面顺手。此外，除了车门的储物格，前后排都设计了杯架，杯架对于瓶装水的支撑很有效，并不会出现放不稳的现象。另外前排中央扶手的空间表现很好，可以放置不少的随身物品。手套箱的空间表现相比中央扶手，则显得有些中规中矩。

中华H530的前后排空间

　　另外，中华H530前后车门设计的储物格，前排车门的储物格除了可以放置一般的瓶装饮料外，剩余的空间也很大。而后面只能方式钱包手机一类的物品，至于车内的杯架则相对比较少乘坐者只能自己拿着水瓶了。除此之外，中华H530在方向盘左侧设计了专门放置硬币用的储物格，中央扶手也是双侧设计，只不过下层的储物空间深度有限，再加上上层深度的影响，下面也就只能放置一些票据或驾照类物品了。

全球鹰GC7的后备箱

腾翼C50的后备箱

　　后备厢方面，全球鹰GC7的后备厢容积为480mm，H530的后备厢容积为520L，C50则达到了530L，加上三者都可以通过分比例折叠后排座椅来扩充储物空间，这使得全球鹰GC7明显输给了C50和H530，另外C50在按下遥控钥匙后，后备箱可以自动弹起。在细节上，腾翼C50做的要更好一些。

中华H530的后备箱

　　主动安全方面，三款车型除了全球鹰入门级没有配备前双安全气囊外，其它两款车型都有配备，而ABS、EBD均为三款车型的标配。其中，中华H530的还标配了刹车辅助、牵引力控制，是三款车型中安全配置最丰富的一款车型。另外，在舒适性配置方面，三款车型都配备了前后电动车窗、大灯高度可调、后视镜电动调节等功能，其中，全球鹰GC7的高配车型还配备了电动天窗、定速巡航、泊车辅助、倒车视频影像、后视镜加热，而腾翼C50的高配车型除了以上配置外，还增加了车窗防夹手功能、胎压监测以及选配前排侧气囊和前后排头部气帘。至此，相比以上两款车型中华H530的高配车型除了没有配备定速巡航外，高配车型的前后排头部气帘、电动天窗、无钥启动都有配备。其中无钥启动系统是这三款车型中一大亮点。

　　编辑点评：在家用车的选择上，宽敞的空间、舒适的乘坐环境和安全系数也许是我们考虑的重点。在空间方面虽然全球鹰GC7在轴距和后备厢的空间上要低于腾翼C50和中华H530，但是人性化的设计和实际空间表现完全可以满足家用车的需求。另外，在安全和舒适性配置上，三款车型都算是比较丰富。其中，中华H530高配车型配备的无钥匙启动系统，全球鹰GC7和腾翼C50高配车型配备的定速巡航系统，使得在这个级别车型中都是很有吸引力的车型。

3动力篇

动力篇：

　　在动力方面，全球鹰GC7搭载是一款排量为1.8L发动机，其中1.8 CVVT与之配备的是五挡手动变速箱，最大输出139马力与最大扭矩172牛米，1.8DVVT与之配备是6挡手自一体变速箱，最大输出139马力与最大扭矩170牛米，由于DVVT增加了排气端的可变正时，动力和燃油经济性上表现比更为出色，同时在操控性上也要遥遥领先竞争对手。

全球鹰GC7的动力系统及变速箱

　　而长城腾翼C50动力方面是亮点，其搭载了由长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。单看参数已经达到主流2.0自然吸气发动机的性能水平。先期上市车型匹配5挡手动变速器，配备CVT变速器车型稍后推出。同时，腾翼C50推出5年或15万公里的超长保修政策，并且提供4次免费保养服务。

腾翼C50的动力系统及变速箱

　　中华H530搭载了一台由沈阳三菱生产，代号为4A92S的1.6L自然吸气发动机，与之配备的是5挡自动和5挡手动变速器，最大输出功率为87kW/5600～6000rpm，最大扭矩为151Nm/4000rpm，排放达到欧Ⅳ标准，从参数上看可以满足我们的日常使用。根据工信部发布信息，1.6L MT车型综合工况油耗为6.9L/km，AT车型为7.6L/km。另外，厂家还提供三年或六万公里的整车质保，这对于家用车型来说还是比较实用的。

中华H530的动力系统及变速箱

　　此外，考虑到三款车型都是上市不久的车型，所以无法更加详细的对比它们的动力和操作性能所以也请大家谅解。

　　编辑总结：通过上一番的对比，三款车型不管是外形、内饰，还是乘坐空间，都可以满足我们家用车的需求，只是全球鹰GC7和腾翼C50的设计更是有着时代的气息，容易被一些年轻的消费者所接受，另外，我们抛开价格因素，三款车型在安全配置和舒适性配置方面中华H530明显高于全球鹰GC7和腾翼C50，高配车型配备的无钥启动系统更是三款车型中的一大优势。此外，全球鹰GC7的 DVVT+ 6AT更是三车中的一大亮点。由此看出，三款车型由于各自的侧重点不同，加上价格上的因素，不免之间有所差别，所以作为家用轿车，消费者应该理性考虑所需，选出一款适合自己的车型。

　　责编总结：自主品牌车型在近些年来的销量一直不断攀升，一方面原因是消费者开始逐渐接受我们的自主品牌，另一方面同品牌自身品质的提高也有着不可分割的关系。文章以“实用”为题，十分准确的点明了目前自主品牌车型的共性。国产车型之所以受到追捧，很主要的一个原因就是超高的性价比，只有车辆本身的实用性提高，才能换来良好的口碑。

4更多详细技术参数对照请见下表

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