前述两者是延续了上一代的造型,新款吉姆尼向前探索得更深远,它将时间倒带,把灵感触角伸进了历史中。
好吧,其实没有那么深刻,新款吉姆尼只是把前三代的标志性车身特征融合为一体。新车一改第三代略显呆萌的外观,车身线条完全平直,SIERRA版更宽的轮眉和侧裙,让吉姆尼小型硬派越野车的形象根深蒂固。在车身尺寸方面,新车并没有太大变化,长、宽、高等数据与上一代相比仅是互有胜负,它依然是那个林道王者。
在外形的细节方面,吉姆尼成为前三代的集大成者。前大灯和小转向灯的组合,是向第一代模仿,发动机舱盖侧面的凹陷,则是第二代出现的特征 ;后保险杠上的尾灯,不仅是很多日系越野车的经典布局,更是第二代吉姆尼的典型;至于第三代吉姆尼,五孔格栅恐怕是最直白的血缘关系了。
吉姆尼的改变不仅仅是为了前三代的情怀,还有很多实际意义。比如宽厚的B柱有所收敛,提升了车内的视野。另外,变为方形的轮拱向上提升不少,优势和前述牧马人相同,满足“大脚”改装的需求。
而在机械层面,吉姆尼换装了“大排量”发动机,原来孱弱的1.3升电喷自吸发动机,终于提升至1.5升……尽管幅度不大,但是对于吉姆尼的轻量级车身来说,已经是弥足珍贵。铃木为新吉姆尼的大梁增加了一处X形加强筋,能起到更好的稳定作用。同时针对越野驾驶,在转向系统中加入减震器,有效缓解越野时方向盘打手的情况。
从机械层面看,吉姆尼并没有太大变革,只是小打小闹,但是在外形上,它是真的将复古进行到底了,比前面两辆意图城市化的车型来得更加彻底和纯粹。
总结:
对于越野车来说,人们喜欢的形象,往往是根深蒂固的,在换代时充分考虑原拥趸的心情,就是十分必要的了。而在机械层面,如今不可避免的加入了电子化,这增强了普通人的驾驭能力。对于硬核玩家来说,不变甚至是优化的机械结构才是最值得庆祝的事情。对于此次盘点的三辆车来说,这些它们都做到了,也无怪乎三辆本应小众化的越野车,赢得了不少目光。