[汽车点评网 对比导购]  随着国人购买力的增强，一款车生产20年的事情已经不再发生，但新老两代甚至三代车型的共市生产销售却依然存在。你可以理解为老款车型依然受欢迎，也或许是因为在厂家看来，老车型依然还有很乐观的市场。总之，这些事情还在国内车市上演着。

　　拥有运动外表和优秀操控表现的马自达3系列，在当年上市之初就有着良好的口碑，而混乱的三方利益和部分批次车辆零部件的质量等问题，使得马自达3有点叫好不叫座。

　　在海外新马自达3已经进行中期改款之际，国产新马自达3以星骋的名字姗姗来迟。而现款马自达3并未选择退市，而是以更低的售价和更少的车型与星骋衔接，构成马自达紧凑级别市场的梯队。

　　既然以运动见长，我们先来看看动力系统方面，两者都有哪些差异。马自达3经典款共有四款车型，但只有两种动力配置，即1.6L MT和1.6L AT车型，搭载的1.6发动机，配有S-VT可变气门正时、VTCS可变进气歧管系统，最大输出功率79kW/6000rpm，其最大扭矩为146Nm/4000rpm，整体是偏经济节油的取向，匹配5挡手动变速器和4挡手自一体变速器。

　　总体感觉，它更适合你温和的去驾驶，发动机扭矩在2000转以下区域也显得很饱满。初段加速十分有力，四挡自动变速器的反应令人满意，转速在3000转之前已完成换挡的工作，基本感觉不到换挡的冲击。

　　星骋沿用了马自达3的动力系统，1.6L车型依旧配备4速自动与5速手动变速器；而2.0L发动机的动力输出未作调整，重点是变速箱进行了升级，手动挡升级到6速，自动挡为5速手自一体变速箱。在2.0自动豪华型上还配有方向盘换挡拨片，驾控乐趣进一步提升。

经典款后悬（左）星骋（右）

　　星骋之于马自达3的换代，顺应了现在车坛的大环境，并没有进行大刀阔斧的升级，也许是太优秀了，二者在悬挂方面完全相同，前麦弗逊式独立悬挂配合多连杆式悬挂，依然表现出扎实的动态响应。另外，新老两代车型在整备质量上也相差不大，但星骋的5速手自一体变速箱在油耗表现方面有一定的帮助。