1皇冠：车内空间比较尴尬

　　[58汽车 导购]  消费税的调整似乎让不少人的汽车梦变得更加遥远——自政策颁布以来，尤以3.0L以上的车型涨价明显，似乎大排量车型再次成为了奢侈品，逐渐远离普通人的生活。

　　只是不少人忽略了经常作为行政车出现的中大型产品，它们其实并没有受到多少消费税的影响——这个级别的主力车型大多排量在3.0L以下。它们一直依靠着全面的身手、显赫的身世和丰富的配置，赢得了众多成功人士的青睐。今天，我们就来推荐三款市场上比较受关注的中大型产品，希望对您购车有所帮助。

一汽丰田 皇冠——车内空间比较尴尬
价格区间：32万-50.2万

　　作为一汽丰田轿车中的旗舰，皇冠坚持丰田一贯的“中庸”理念，以“知性演绎人生”这一品牌主题，赢得了不少国内消费者的认可。在07年8月，就达到了累计销售超10万辆的成绩。

〖皇冠的外观在行政级车中也是属于非常低调〗

　　作为这个级别的产品，在外观上总有些共通的特质——低调，大气。皇冠以一种“低调内敛”而不失厚重的大气诠释了它的中庸之道，更难得的是还用简练的车身线条勾勒出了一份儒雅，看上去非常和谐。当然这种低调也有其不好的地方——如果不是因为车头的“皇冠”车标，往往容易让人将它忽略掉。

〖内饰设计古典而不失奢华〗

　　大面积的桃木、真皮是这个级别车内必不可少的装饰，配合丰田一向重视的做工工艺和整齐而传统的车内设计，给乘客的感觉就像是置身于国内传统的家居环境。

〖车内空间表现是皇冠最为人所诟病的一点〗

　　皇冠2850mm的车身轴距在这个级别内也算是中规中距的数据了，但车内后排的空间表现却很难让人满意：对于身高一米八的乘客来说，头部还好，坐入前排头距离车顶能有一拳以上的富裕，而后排稍有下降，也有近四指的空间；但在前排坐入一个成年人的情况下，后排的腿部空间只能达到将将够用的程度。车辆满载时，坐在后排的VIP不得不跟前排的乘客协调一下。

〖522L的后备箱空间足以应对日常需求〗

　　522L的后备箱装装VIP们的公文包、笔记本电脑和高尔夫球袋显然绰绰有余，必要时还可以劳动可按比例放倒的后排座椅来进行空间支援。

〖装配的2.5L（左）与3.0L发动机均为内置有双VVT-i技术的V6发动机〗

　　皇冠实际上是以3.0L排量车型作为市场主打——全系只有3款2.5L车型，倒有5款3.0L。皇冠2.5L与3.0L都装备的是内置有双VVT-i技术的V6发动机，除了在排量上相差0.5L，功率上2.5L比3.0L少了25Kw，扭矩少了58Nm外，差别几乎可以忽略不记。

〖全系均搭载的这一款6速手自一体变速箱〗

　　全系均搭配一款6速手自一体变速箱，动力输出被调校得十分柔和平顺，更符合行政车的身份——这也进一步拉近了2.5L车型与3.0L车型的使用感受。

● 点评：

　　皇冠最让人不满的还是它的车内空间，想象一下VIP紧巴巴挤缩在后排时的尴尬与郁闷，就很难理解一向以了解客户著称的丰田为什么不推出一款加长版——毕竟中国人的平均身高不同于日本啊。

2奥迪A6L：“官车”背景，充裕空间

一汽奥迪 奥迪A6L——“官车”背景，充裕空间
价格区间：34.72万-60.68万

　　为了迎合国内市场的需求，A6L的车身加长达到了5012mm，车身轴距更是达到了2945mm，甚至能够让中等身材的乘客在后排翘起二郎腿。

　　车内座椅非常厚实，弹性十足，能够给予乘客足够的支撑，只是侧向包裹不够到位，但考虑到它并不偏向运动的定位，也是能够理解的。

〖后备箱空间充裕，但后排座椅不支持放倒让人有些遗憾〗

　　后备箱容积达到了501L，日常使用足够了，但不支持后排座椅放倒让它给人感觉缺乏变化。

　　奥迪在国内多年的官车形象留下了一些特殊的烙印，甚至不少朋友用“霸道”来形容它。其实抛开有色眼镜，它是低调而大气的，简洁流畅的线条竭力避免生硬的结合，很难见到棱角而多显圆滑。

〖车身外观低调大气〗

　　方正的车头上组合着U型一体式大嘴中网和“一丝不苟”的四边形前大灯，严肃且带着几分压迫感；加长的车身十分修长，更兼顾了车身比例的协调，向后上行的高腰线更是让整车看上去略微前倾，像是在你一个不注意的瞬间，它就会在你眼前溜走。

〖内饰工艺保持着奥迪的细腻，做工很难让人挑剔〗

　　车内中控台使用了大面积的软性材质，手感出色，样式维持着奥迪的家族特征，多少有一点审美疲劳，而工艺方面依然保持着奥迪的细腻，细小的接缝和按钮良好的阻尼以及表面材质让人爱不释手，美中不足的是内饰颜色有些落俗，没有新意。

　　奥迪A6L全系共有5款发动机可供选择，但是剔除掉排量在3.0L以上的，我们还剩下三款选择——2.0T，2.4L与2.8FSI。

　　我们并不推荐2.4L发动机，除了最大功率比2.0T发动机稍高一些之外，在加速性上相比后者要差很多，而且搭载它的车型也更为昂贵；而奥迪2.0T发动机采用的是FSI缸内直喷加分层燃烧技术，只不过从发动机结构上要相对简单一点，因为除了直喷与分层燃烧以外只采用了可变相位技术。在1800转到4200转时能够爆发出280Nm的最大扭矩，更加适合私人用户。

〖2.8 FSI发动机融合了奥迪最先进的技术〗

　　而2.8 FSI发动机，是我们认为最佳的选择——融合了奥迪最先进的技术，除了燃油直喷外，比前两台发动机还多了可变气门升程系统（AVS），燃烧室的进气可以通过两个进气阀门不同的气门升程模式进行特别调整，由此在满负载与部分负载之间进行转换，使燃油经济性上有更好的表现。能够输出154kw/5500-6000rpm的最大功率，280Nm/3000-5000rpm的最大扭矩。

〖这款7挡无极变速手自一体变速箱调校得更偏向日常使用〗

　　奥迪A6L的3.0L以下车型有6挡手动与7挡无级变速手自一体两款变速箱选择，其中无疑后者对消费者更具吸引力。其调校偏向于日常行驶，动力输出非常平滑顺畅。

● 点评：

　　“官车”背景；从外到内的标杆级做工；加上充裕的车内空间。这些优点还不足以使您下定决心选择奥迪A6L嘛？

3奔驰E级：表现温和的豪华良驹

北京奔驰 奔驰E级——表现温和的豪华良驹
价格区间：49.8万-63.8万

　　说到中大型车，就不能谈谈奔驰的产品——奔驰E级一直是作为这个级别的标杆而存在的。我们一起来看看，一直作为德国三驾马车领头羊的奔驰，在这个级别交出了一份怎样的答卷。

　　奔驰E级的前灯组由两对椭圆形的大灯组合而成，简洁之中又带有几分古典味道；传统的中网造型以镀铬为装饰，大气而炫丽，但更加引人瞩目的还是其上方屹立着的“三叉”车标——只用这寥寥数笔，设计师就刻画出了一分隐藏在从容质朴间的贵气。

〖简洁典雅的车身外观自然而然透露出一份贵族气息〗

　　车侧面线条并不繁复，流畅的笔画勾勒出一副长前悬短后悬的车身，运动感十足的造型甚至让人期待起它的性能。车尾部的细节更加简单，正迎合了前脸的那份低调沉稳的大气。

〖内饰整体将古典与科技感和谐得结合在一起〗

　　内饰首先给人的感觉就是处处严谨而恰到好处的做工，往往你把玩了一阵细节的完美后，才会注意到将古典与科技感结合得十分和谐的整体设计。中控面板上围绕多功能显示屏设计了丰富的功能，但有些可惜的是，其界面不支持中文。

〖车内空间对于身高一米八的乘客来说也很充裕〗

〖虽然不支持后排座椅放倒，但540L的后备箱容积也够用了〗

　　全系座椅均以真皮包裹并支持座椅加热功能，保证了随时都能提供舒适温暖的乘坐环境。而其车内空间也让人满意：身高一米八的乘客坐入前排，能够保证头部有三指左右的空间富裕；而坐到后排，头部空间下降到一指左右，但腿部空间依然很充裕，能保证有一拳的活动空间。

〖全系有四款动力选择，3.0L以下的有三款〗

　　动力方面，奔驰E级在3.0L以下提供三种排量选择：入门级的1.8L，2.5L和3.0L。其中无疑是E280装配的采用连续可调进排气凸轮轴和智能气门机构的3.0 L V6发动机更让人印象深刻——在6000转时能够输出170kw的最大功率，而在2500转到5000转的区域内能持续爆发出达到300Nm的最大扭矩。如此强劲动力，才更符合这辆德意志行政车的形象。

〖这款7G-tronic手自一体变速箱提供了出色的平顺性〗

　　而除了最低配的200K优雅型采用的是5挡自动变速箱外，其余车型均搭配的是一款7G-tronic手自一体变速箱。

● 点评：

　　俗话说，“开宝马，坐奔驰”，奔驰在国人心中的形象早已被打上了尊贵、舒适的烙印。体现在E级上，就是十分平顺的驾乘感受：任何操控动作的表现都达到了令行禁止，反映迅速但绝不激烈。不得不佩服奔驰的工程师，能将这颗激情澎湃的发动机，调教成如此一批表现温和的良驹。（文/58汽车 谭明）

4车型参数列表

● 车型参数列表：