1外观及尺寸PK

　　[汽车点评网 导购]  如果有网友浏览了昨天汽车点评网的导购页面，也许阅读过《30岁男人的选择 四款热门中型车推荐》这篇文章，文章推荐了4款较为热门的中型车，其中一汽-大众迈腾以及广汽本田雅阁这两款车型可谓“油锅里的铁筷子--热上加热”。

　　迈腾本来就有着很好的市场基础，再加上近期上市了最新一代车型，较大程度的内外变化让很多人对这款车极为的关注；而雅阁则一直被誉为中型车市场的常青树，凭借其大气稳重的外观一直受到高度的市场认可。今天，我们就把这两款车单拿出来，详细的进行一下对比。

★外观PK：两车都有着比较浓重的商用气息，但迈腾看上去更具时代感也更加的大气。

　　这次上市的新迈腾为进入中国市场的第七代产品，在外观上新迈腾有着不少明显的改变。

　　新迈腾的前脸造型十分凌厉，其进气格栅的“四道杠”造型则是其身份的主要特征之一。15颗LED日间行车灯组成了“M”字样，棱角感鲜明的灯体轮廓显得十分有品位，位于下方的雾灯从远处看十分的纤长，但近看只是用镀铬装饰把雾灯长度做了延长而已，但整体感和视觉效果都十分理想。

　　雅阁一直给人沉稳大气的感觉，仿佛标准的商务中型车就该是这般摸样。这款甚至可以称之为俗气的车型有着超高的市场占有率。其前脸造型也是雅阁的“地标性”特征，镀铬进气格栅造型丰满，前凸的造型看上去十分霸气。两侧的大灯造型在现在看来有些显得普通了，没有透镜、也没有熏黑，中庸的家用感则是对它较好的形容词。雾灯方面看上去也较为平庸，只是采用了普通的嵌入式设计，没什么亮点可言。

　　新迈腾的尾部造型没有了前脸的霸气与张扬，一种严肃的稳重感尽显无疑。相比于车头，尾部造型显得较为圆润，鲜红的尾灯十分明显，LED灯组同样排列成"M"状，和前车灯形成了较好的呼应。

　　雅阁的尾部造型并没有迈腾那样的低调，像“菜刀”般造型的尾灯组格外显眼，并采用了镀铬装饰条进行勾勒。但由于这款车型在路面上的超高曝光率，已经让我们对它的设计造型熟悉的不能再熟悉了，所以现在看来也不能察觉到太为精湛的设计感存在。

★两车尺寸PK：雅阁尺寸更大，迈腾轴距更长

一汽-大众 新迈腾　　　　　　　　广汽本田雅阁

　　新一代迈腾的最大亮点就是在原有车型尺寸上大幅加长，其轴距达到了2812mm，车身长度则达到了4865mm，相比于前款车型整整“拉长”了100mm，相当提气！

　　而雅阁本来就已大尺寸车身著称，很多消费者在购买这款车的时候，就是看上了它的大尺寸。正因如此，即便经过增大后的迈腾，在车身尺寸上还是略小于雅阁。但标准的2800mm轴距相比于新迈腾，则少了12mm。

编辑总结：

　　从外观上看，我更喜欢新迈腾的外观，更具时代感的设计，在一段时间内绝对能引起超高的回头率，至少我最近在路上看到为数不多的新迈腾时，总会驻足观看。而雅阁的外观真的不能用是否顺眼来形容了，超高的路面曝光率让这款车在大部分人眼中已经审美疲劳了。但尺寸对于中型车来说是绝对不能被忽略的，即便增大了尺寸，但新迈腾还是难以捕获那些喜欢大尺寸车型消费者的“芳心”。但有一点可以确定，新迈腾也绝对不仅仅是一款光靠尺寸来诠释魅力的车型。

2内饰及动力PK

★内饰PK:新迈腾更加时尚

　　新迈腾在内饰中的变化并没有外观那么明显，更多的改变是细节上的提升。大体设计理念延续了前款的风格，但仔细观察便会感到令人惊喜的小改变。例如前款车型中的浅色木纹面板装饰，如果放在如今来看便会觉得恶俗无比。但在现款车型中用深色烤漆面板进行了取代，看上去十分高档，也显得品味十足。

新迈腾的内饰采用了深灰色和浅棕色搭配

烤漆装饰条以及石英表都是新加入的设计元素

大小相间的时速表字体看上去非常的动感

带功能按键的方向盘同途锐的设计如出一辙

　　雅阁的内饰相比新迈腾就显得略带些老气了，但是单独去看，其内饰风格还是非常显档次的。对于这个价位的同级别车型，雅阁的内饰算的上比较有设计感了。首先，它采用了家用车惯用的上深下浅配色，还运用了十分流畅的弧线造型，中间的控制按钮区域十分宽阔，并采用了更深的颜色，非常大气，整体按键布局清晰，微微上仰的角度更加的便于操作。

　　非常不幸的是，往下看，我们便找到了前文提过的恶俗木纹装饰板，好在分布区域并不是很多，只有变速器周围采用了该设计。其实对于雅阁来说，存在这样的设计也完全可以理解，毕竟它与新迈腾已经不能算是同一时代的产物了，桃木色的装饰在发展初期，还曾被许多人大加赞赏呢，时代在进步，新老交替的现象也很正常，相信在以下一代车型中，如此风格的设计一定不会再出现在雅阁的车内了。

仪表盘非常普通，但读数清晰明了

方向盘的设计算一大特色，两侧的亮银色竖条非常凶悍

并且配备了基本的功能按键

★动力PK：新迈腾完胜

新迈腾依然沿用了的TSI＋DSG的黄金组合

　　在动力方面，新迈腾依然沿用了的TSI＋DSG的黄金组合，共配有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI四款不同排量发动机供消费者选择。其中1.8TSI和2.0TSI两个排量先期上市，其余两款排量车型会在日后相继推出。其中1.8TSI的车型最大功率为118kW，最大扭矩则为250Nm，0-100KM/h加速仅为8.7秒，足够日常使用了。

雅阁采用了DOHC i-VTEC发动机和5速自动变速箱组合

　　而雅阁则采用了较为落后的 DOHC i-VTEC发动机和5速自动变速箱组合，但值得一提的是，除了先前的2.0L和2.4L排量，雅阁还有一款3.5L V6发动机车型。其中2.0L车型最大功率115kW、最大扭矩则为189Nm。

编辑总结：

　　如果把两款车的内饰放在一起作比较，貌似对于雅阁有些不那么公平，毕竟两款车的现款上市日期都有着比较久远的差距，还是那句话：不是一个时代的产物，就不能用同样的标准去衡量。但如果非要在内饰上分个美丑，那我依然把这票投给迈腾。

　　动力方面不用多说，TSI+DSG的组合完胜了雅阁的动力系统，即便雅阁2.4L排量的车型在动力上也无法和2.0TSI的迈腾去抗衡。

3内部配置PK

★内部配置PK：不公平的比拼

　　在写这页文章之间，我一直犹豫是否要对两款车的配置进行对比。我纠结的原因是，如果真的去较真两款车谁的配置更为丰富，那雅阁在PK之前就已经败了。其原因同样是今天屡次提到的时代问题，本来就以内部科技配置丰富著称的大众车型，从任何一个角度想象，它的配置也不会输于一款早于自己上市很久的本田雅阁，但为了介绍一下两款车的配置，我们还是来通过表格看看两款车到底有着怎样的配置差异吧。

　　为了公平起见，我们挑选了两款价格相同的车型来进行对比，它们分别是2011款迈腾 2.0TSI 尊贵型和2011款雅阁 2.4 EXL Navi，两款车型的厂商指导价都为26.68万元。

迈腾在备胎方面则稍逊色于雅阁，并没有向后者一样配备全尺寸备胎

自动驻车系统是大众的专长，雅阁的2.4L车型并没有配备

两车都具备倒车影像功能，包括蓝牙电话迈腾如果想要实现这些功能都是需要选装的。

迈腾后排座椅支持按比例放倒，而雅阁只能完全放倒

　　迈腾为之骄傲的丹拿音响系统在顶配车型中才有配备，但我们对比的这款车型，在扬声器数量上也比雅阁多出两个。

很直观的可以看到，雅阁并没有像迈腾一样配备日间行车灯

雅阁支持单碟播放DVD，而迈腾要想实现这一功能依然需要选装

　　在新迈腾后排座椅的前侧配备了220V电源，十分的方便，笔记本供电以及手机充电都不在话下。

编辑总结：

　　通过对比我们可以看到，早于新迈腾上市很久的雅阁，在配置方面已经做的非常到位了。相比于集科技性人性化于一身的迈腾来看，显然还是没有那么齐全，但类似于倒车影像、蓝牙电话、甚至DVD导航这类的并不太“稀有”的配置，需要加价选装，迈腾才可以配备，如果把这些额外添加的费用都加上，这款迈腾的价格可就不止是26.68万元了。所以，在配置方面还是需要根据个人的不同需求来作出决定。

全文总结：

　　一辆汽车有时就如同自己的女人一样，看久了便会失去最初相见时那似火般的激情，也没有了美丑之分。但经过常年的相濡以沫，虽然从视觉上已经找不到任何的快感体验，但在心里清楚，只有属于自己的，才真正是最不可替代的。雅阁就是这样一款车，虽然并不像迈腾那样博人眼球，但超高的市场占有率证明了一切。

　　而对于迈腾，是同样的道理。再好看的姑娘也有人老珠黄的那一天，如何像雅阁一样让一款车的生命力最大化，也是任何一个汽车制造企业值得深思考虑的问题，但作为汽车的龙头品牌，大众用新迈腾再一次向世人证明，挂有"VW"LOGO的产品，从来就不会令人失望。（文/汽车点评网 李艺峰）

4更多详细技术参数对照请见下表

● 更多详细技术参数对照请见下表：