1外观：悦动更动感，朗逸更中庸

　　[58汽车 导购]  要说时下车市中最火爆的非紧凑型车市场莫属——众多新品上市吸引了广泛关注，应对各种场合的全面身手能够满足各种用户的多样需求，配合较为经济的油耗，自然而然使得这一级别产品受到了众多消费者的追捧。

　　而在我们58汽车统计的紧凑型关注排行榜中，最受消费者关注的前两位分别是上海大众的首款自主研发车型朗逸，和大有“新三样后继者”领头羊势头的伊兰特悦动。俗话说的好，“文无第一，武无第二”，今天，我们就将这两款车放在一起来PK一下，看看它们各自有哪些优劣。

● 价格——伊兰特悦动在二级市场有一定优惠

　　由于伊兰特悦动上市时间较早，目前消费者在二级市场上已经能够享受到一定的优惠；而上市时间还不长的朗逸，依然只能按厂商指导价销售。

　　考虑到两款车价格区间并不是完全重合，出于公平考虑，我们将裸车预算定在13万，在配置上选取伊兰特悦动的1.8自动豪华型与朗逸的1.6L自动品悠版进行对比。

● 外观——悦动更动感，朗逸更中庸

　　悦动的内部代号为HDC——是“HD China的缩写”，是北京现代与韩国现代在国际销售的HD车型基础上针对中国消费者需求进行升级的产品。从外形设计上不难看出，北京现代确实把握住了时下车市的主流审美取向：

〖外形时尚动感的伊兰特悦动更讨年轻消费者的欢心〗

　　相比我们熟悉的伊兰特，外观使用大量流畅圆润的线条勾勒轮廓，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。这更为时尚动感的外观，正迎合了时下国内市场中主流消费群体年轻化的趋势，看得出来，北京现代的设计思路是要吸引更多年轻消费者的关注。

　　而相对来说，朗逸就更为沉稳内敛一些：摆脱了我们熟悉的“U型一体式”中网，镀铬中网仅限于一对前大灯之间，划分开了与前保险杠的关联，独立的造型更为醒目。其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标；

〖朗逸的外形设计低调中庸，但也不失大气〗

　　车身侧面线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态；而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感；车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。

　　整体来看，我们认为伊兰特悦动可以依靠其锐利动感的外形，获得了不少年轻用户的认可；而朗逸的设计，低调但不失大气，无疑更对追求中庸低调的年长消费者胃口。

2朗逸在内饰与空间上均有一定优势

● 内饰——朗逸用料做工稍好一些

　　伊兰特悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。

〖伊兰特悦动的用料粗糙掩盖了还不错的细节做工〗

　　不得不说，悦动内饰的用料显得非常抵挡，大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。

　　朗逸生产自大众PQ34平台，内饰采用熟悉的大众经典设计，上黑下米的双色材质夹以木纹装饰，所以车内总让人感觉有几分宝来的影子也就不奇怪了。

〖光看用料做工，很容易将朗逸误以为是辆日系车〗

　　内饰做工延续了大众一贯的高品质，只是用料稍显单薄，如果不是车内布满熟悉的“大众式造型设计”，很容易让人误以为这是辆日系车。

● 空间——朗逸乘用空间更为出色

　　悦动的车身较伊兰特长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得它的车内空间较之伊兰特更为充裕：我们身高一米八的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有仅两指的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。

〖伊兰特悦动的车内乘坐空间满足身高一米八的乘客不成问题〗

　　后排座椅的头部空间相较前排有所下降，但还不至于顶到车顶，腿部空间倒是更为充裕了，有两拳的活动空间。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。

〖475L的后备箱足够日常生活使用，后排座椅不能放倒使得其很难放置长条物品〗

　　行李箱容积达到475L，满足城市中日常使用问题不大。只是其后排座椅不能够折叠放倒，在时下看来变化难免有些不够丰富，在面对长条件物品时难免有些束手束脚。

　　相对而言，轴距仅有2610mm的朗逸在车内乘坐空间表现上更为出色：身高一米八七的编辑坐入前排，由于可以手动调节座椅前后位置，其腿部空间还算充裕，其头部空间也可以保证距离车顶有一指以上的距离；转入后排，头部与腿部也还有近两指的富裕空间，对于一款紧凑型车来说，已经是个比较不错的成绩了。

〖朗逸的1.6L品悠版不支持后排座椅按比例放倒是一个小遗憾〗

　　加上后备厢472L的储物容积，可以满足一般家庭的乘用需要了，但1.6L品悠版作为全系中唯一不支持后排座椅放倒的车型，也和悦动一样要面对对那些较长物品束手无策的尴尬。

3动力：都是成熟技术，维修保养有一定保证

● 动力——都是成熟技术，维修保养有一定保证

　　朗逸与悦动均有两款发动机可供选择，朗逸分别是1.6L和2.0L，悦动则是1.6L与1.8L。

　　悦动搭载的两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。

〖这款内置有CVVT技术的1.6L发动机显然比1.8L哪款更具竞争优势〗

　　其中，1.6L发动机采用连续可变气门正时系统（CVVT），其最大输出功率可达82kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，在同级别车中的油耗经济性优势十分突出；而没有内置CVVT技术的1.8L发动机最大输出功率可达130马力，最大扭矩161Nm/4500rpm，其表现就比较中庸了。

〖装配的5挡手动变速箱（下）比4挡自动变速箱更有性价比〗

　　变速箱方面有两款全新的选择：5挡手动变速箱与4挡自动变速箱，相比上一代伊兰特，在换挡时的感觉更为平顺性，如果不是城市过于拥堵的话，我们还是更倾向于向大家推荐手动挡车型——4挡自动变速箱的技术在如今已经比较落后，无论从油耗的经济性还是操控的连贯性上，5挡手动变速箱的优势都更加明显。

　　虽然在排量上是朗逸以2.0L领先于新凯越的1.8L，不过这款同样用于帕萨特领驭上的2气门发动机实在是颇有历史了，在高转速时的动力输出难免些力不从心。当然我们也要承认，其中低转速时的扭力输出还是不错的，这也决定了其在路况拥堵的城市中驾驶省力省油的优势。

〖相比技术过于老旧的2.0L发动机（下），朗逸的1.6L发动机（上）技术更先进〗

　　我们更推荐喜欢朗逸的车友选择1.6L车型，这款“继承”自POLO的EA111型发动机技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术；并且使用金属链条取代了传统的正时皮带，使该款发动机的维护费用大大降低；在油耗经济性上也明显比2.0L发动机更具优势。

〖搭配有5挡手动（上）与Tiptronic六档手自一体（下）两款变速箱选择〗

　　搭配有5挡手动与Tiptronic六档手自一体两款变速箱选择，其中后者无疑更能代表大众在动力系统上的技术实力，在油耗经济性与操作的便利性上找到了一个近乎完美的平衡点——但极高的技术含量也决定了其不菲的价格，相比同样配置的手动车型要贵出1.2万的价格。

　　对比中不难看出，两款车使用的动力系统均属于已经使用多年、技术非常成熟的产品，虽然没有太多让人惊喜的技术亮点，但也保证了维修保养方面的经济性。相对各自的大排量车型而言，我们更推荐选择两款车的1.6L车型——动力足以推动车身，油耗更为经济，技术也较为先进。

4编辑总结：更推荐购买伊兰特悦动

● 安全配置——朗逸更“厚道”一些

　　在安全配置方面，虽然面对的是伊兰特悦动的顶配车型，但朗逸依然表现得更为“厚道”一些：

　　朗逸增加的牵引力控制系统，可以更好得帮助驾驶者面对因为车轮打滑而可能带来的种种危险，进而提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力，是颇为实用的配置。

● 舒适型配置——伊兰特悦动毫无悬念的胜出

　　而在舒适型配置方面，伊兰特悦动毫无悬念的胜出：

　　伊兰特悦动1.8自动豪华型相比朗逸的1.6L自动品悠版,不仅增配了可以帮助用户更轻松驾驶的多功能方向盘和泊车辅助，还体贴得增加了前、后中央扶手等等，给人感觉不仅丰富实用、更难得的是非常贴心。

● 编辑总结：

　　相比较而言，我们更推荐您选择上市时间更长、性价比更高的悦动；目前朗逸的价格相比对手有些偏高，喜欢它的消费者不妨再等待一段时间，等其调整价格后在考虑入手。（文/58汽车 谭明）

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