空间篇
EC180的座椅采用皮质与织布拼接的一体式设计，同时座椅具有一定包裹性。体验者身高178cm，将座椅调整到最低的坐姿后，头部空间与顶部约为1拳的距离。
EC180的手刹装置区别于传统手刹，造型非常特别，同时整体握感也较为舒适。而同一位体验者移至后排，头部已经没有富裕的剩余空间，不过，腿部与前排座椅靠背有1拳的空间。
动力篇
EC180搭载了一台最大功率41马力、峰值扭矩140牛·米的电动机，电力来自于一套容量为20.3kWh的电池组。官方数据显示，EC180车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况
下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。
总结：我与北汽EC180短暂的接触之后，发现该车虽然在做工细节方面有待提升，但是总体来说完全与此款车型的售价相符，而在三、四城市建立快速充电桩成本较高，不如慢充方便，所以此款车型只有慢充的方式。我个人觉得定位十分精准，毕竟EC180主攻三线和四线市场。
