本届上海车展即将落下帷幕，在这期间有不少重点车型上市或发布，马上我们就来看一下在未来的一段时间里，有哪些车型能够对各自所处级别产生格局上的转变。
A0级：起亚 K2
亮点：出自彼得希瑞尔之手的外形设计
自从彼得希瑞尔入主起亚之后，接连我们带来了智跑、K5等以视觉为第一诉求的“唯美车型”，在本次车展上，期待很久的K2也进入了我们视野，没错，仅仅凭借它的外观设计就足以引起人们的驻足。
作为K系列车型，专门为中国消费者量身打造的K2与之前上市的K5一脉相承，虎啸式的中前网继续发扬光大并且深入人心，而车身尾部的设计更是让我们看到了大师的精髓，简洁、干练，与整车设计非常吻合。车身尺寸方面，K2的轴距达到了2570mm，在同级别中也有不错表现。
K2搭载起亚新一代1.4L和1.6L伽马系列发动机，其中1.4Lγ-CVVT发动机最大功率78.7kW，最大扭矩为135N·m；1.6L γ-CVVT发动机最大功率为90.4kW（123马力），最大扭矩为155N·m，并且为其提供了5MT或4AT变速器。
A0级：奥迪 A1
亮点：凭借出彩的外形与内饰设计，MINI将不再是这级别中首选对象
不用多久奥迪 A1就将在国内上市了，但是它的对手都有谁呢？细数起来除了历史悠久的MINI以外，再想找出第二个对手都是很难的事情，并非是因为它的身份特殊，而是目前奔驰与宝马还没来得及出手，奥迪就已经站好了自己的位置，当然别看它的身材并不魁梧，可售价也绝非善类，比肩MINI？那是必须的事情。
想与历史悠久的传奇车型争夺市场当然要有自己的一套，可以说A1这次准备的很充分，不论外观还是内饰的设计，都可以让以“血统”为卖点的MINI汗颜三分。
六边形一体化进气格栅是奥迪家族式设计理念。而在侧面，从A柱一直延续至C柱与车身不同色的设计最抓眼球。尺寸方面， 奥迪A1的长宽高分别为3950mm*1740mm*1420mm，轴距为2470mm。
内饰方面，奥迪A1的整体布局异常紧凑，每个按键的键程很短，缝隙非常的小，不过在用料与做工上绝非MINI可以比肩。而高配车型上的Bose音响也定会受到年轻人的追捧。
动力方面新车将会以1.2TSI和1.4TSI两款发动机为主，其中1.2TSI版车型最大功率为86马力，最大扭矩为160N·m，1.4TSI发动机最大功率为122马力，最大扭矩为200N·m。
A级：新骐达
亮点：140kW的涡轮增压发动机将为原本在空间上优势明显的骐达再次增加筹码
本次车展上亮相的新骐达，除了在外观与内饰上有了明显的改变，更为值得关注的是涡轮增压发动机的引入，如果之前考虑骐达的车主多在空间或舒适性上作抉择，那么以后对于动力的渴望也将是它的重要卖点之一，如果你对英朗和克鲁兹的1.6T渴望至极，而对手动变速箱与6T30表示失望的话，那么1.6T+CVT的组合值得期待，而爱卡也将在第一时间为大家带来关于这套动力组合的点评。
外观方面，车头的造型更具时尚现代气息，看起来更加动感而犀利，以往前格栅左右分离式的设计在新车型上面被整合到了一起，并且呈上下对应式的梯形设计方式。前大灯的设计样式虽然与老款差别不大，但视觉效果更加形象化，使车头部分看起来更凶了。
侧面设计造型更加流畅，以往老款车型上面的那些接缝不见了踪影，而且后排车窗新增加了黑色私密性搭配。车辆尾部的变化主要在于牌照架的位置以及尾灯，新车型的牌照架已经由原来的保险杠向上移动到了尾门上面，而尾灯虽然同样为组合式设计，但明显更加成熟。
内饰整体设计得同样更加流畅，相比老款车型更加偏向直线式的设计风格则能够尽显当今车辆设计的主流风格趋势。另一方面，新车型在内饰用料方面也有了进一步提升，做工方面同样也是如此，特别是面板与面板之间的接缝变得更加紧密。
动力方面，涡轮增压系统的引入自然是新骐达的亮点所在。这款代号为MR16的发动机到目前为止仅仅使用在日产Juke上，它的最大功率达到了140kW/190ps，最大输出扭矩更是达到了240Nm。同时，与增压发动机相匹配的变速箱有两款，分别为六档手动变速箱和CVT无极变速箱。
A级：马自达3三厢
亮点：值得期待的新Mazda3三厢，改头换面，重获新生
新款马自达3三厢版在上海国际车展上正式亮相后也已经确定将会于今年第四季度由长安马自达国产，新款的马自达3三厢车型在外观上同步了日本现款车型的造型。夸张的笑脸式大嘴成为了它的招牌形象。在上代三厢马自达3的基础线条下，新一代车型仍然保留后部车身拉高、短促车尾的外观设计。车身尺寸为4595mm、1755mm、1470mm。
内饰上，国产的新马自达3三厢还留有一丝神秘，在车展上并不允许进行拍照，不过从进口马自达3两厢的内饰风格看，还是与现款马自达3三厢有着很多不同。大量采用了流线型线条设计元素，仪表盘、放向盘、中控台等处展现出截然不同的全新设计。
在动力方面，海外版本提供了1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四种动力配备，不过国产车型还将继续延用1.6L和2.0L两款发动机配备，可以说在动力和变速箱方面还将保持原样。
A级：华晨530
亮点：此车可看做华晨近期的代表作，气势及做工均有不俗表现
展前就已经谍照满天飞的华晨全新紧凑级轿车如约在本次上海车展亮相，凭借与宝马极其特殊的微妙关系让其还未现世就已赢得了广泛关注。之前消息称之为A4的车型正是本次发布的新车530，车如其名，不仅在命名上与宝马考虑，而在整体的设计上更是看到了熟悉的身影，德味儿浓郁。
正面直视华晨530的确有种似曾相识的感觉，类似宝马双肾格栅的前中网设计颇有取巧之意，充分照顾到了国人过于敏感的“面子问题”。车头微微前探，俯冲之势非常明显颇具5系的感觉，而大面积的中网配饰也提升了整体质感。大灯轮廓和雾灯边框同样和新款骏捷比较相似，并且采用了当下十分流行的熏黑设计，LED日间行车灯搭配透镜氙气大灯保证了良好的照射效果。
车尾同样采用长条形尾灯设计，只是整体感觉比较平淡，微微上翘的“臀部”和后保险杠上大尺寸的黑色护板包围还是带来了一丝运动风格。华晨530车身整体尺寸为4708mm/1788mm/1475mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑级车型已属于不错表现。
真皮包裹的方向盘采用了电镀银的金属饰件，造型饱满手感也很出色，左右两侧还集成了方便实用的音响控制按键。方向盘左侧的功能区很丰富，后视镜和大灯高度调节以及后备箱门开关均在其中。中控面板功能区错落有致，按键做工和手感均属于同级别的领先水平，接缝处理也很到位，而类似于钢琴漆的反光类喷涂营造出了豪华车的质感，这也是华晨530内饰设计的一大亮点。
动力方面，华晨530将会搭载4A92S发动机，最大功率达到117马力，比骏捷1.6L高出17马力。据悉还极有可能搭载1.5T发动机，这款发动机是由中华自主研发的，不过目前关于这款发动机的参数还没有公布，我们也将继续关注。
亮点：来自Epsilon II平台的综合素质毋容置疑，外形更加运动，售价值得期待
迈锐宝对于雪佛兰在国内市场的意义非凡，可以说它肩负着振兴雪佛兰B级车市场的重任，Epsilon II平台大家已经比较了解了，新君威和新君越正是出自这个平台。
较上代Malibu车型而言，新车型的外形更加圆润、温柔了一些，而不再凝聚强烈的美国车特有的粗犷，车头的造型带有明显的家族特征，细节DNA的延续让你能从它身上看到更加硬朗的科鲁兹的影子，虽然这两款车外形风格迥然不同，但却具备鲜明的共同点。
车身侧面的迈锐宝比较厚重，虽然增加了凌厉的折线用以平衡视觉效果，但是可以看出它与新君威还是走这两条不同的路。轴距方面超过了君威，空间表现值得期待。
迈锐宝的尾部设计有很多成分借鉴了Camaro，所以尾部的动感非常强烈，矩形轮廓的尾灯不仅够酷还带有强烈的美国特征。后备箱盖顶部折出硬朗的小尾翼，左右双出排气直径还不小，整个尾部给人感觉使整车运动因素强调最为强烈的部分。
内饰部分的设计与整个车身给人的感觉一样是比较圆润、温和的，不同于别克同平台车型所表现出的层次感和运动风格。不论造型、手感都比较出色的方向盘已经应用在了多款雪佛兰车型中。仪表造型非常运动，这其中应用了一些Camaro的设计元素。
动力方面，迈瑞宝将会搭载2.0L、2.4L以及1.6T和2.0T四款发动机，而传动系统也基本可以肯定会提供6速手动和6速手自一体两款变速箱。
B级：标致508
亮点：东风标致的首款B级车，来自5 Concept概念车的设计足够惊艳
标致508柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态，并且融合大量的法式浪漫元素，来自5 Concept概念车的设计理念变化并不大，只是为了量产化而取消了一些繁琐细节，整体表现仍可谓惊艳。
标致508不再拥有上代车型几乎占据整个保险杠的大嘴中网，转为内敛的倒梯形单口设计，上方佐以横栅状镀铬饰条，下进气口也仅仅为一条细缝，显得车头格外精致典雅。简单利落的鹰眼式车灯组是标致家族的传统元素，不过里面的灯具并没有沿用概念车的V型LED光带，下方分体式的雾灯造型简约又不乏新意。
侧面的线条没有进行过多的修饰，从风格上看颇有一些雷克萨GS的影子。干净利落的腰线，重刻痕轻的折线映射出车身侧面的立体光影，而厚实的C柱引领着大弧度车顶犹如Coupe车型般融入车尾，不仅优雅且运动气质极佳。
尾部方面，既保留了法式浪漫的新意又展现出法国车系中少见的大气稳重。大面积红色尾灯组，以橄榄形状，斜置于车尾左右。尾部四出的设计与车尾整体造型非常吻合，依然传递着优雅与动感。
动力方面，从具体的新车准入目录和环保目录资料来看，东风标致508先期将主推两款排量车型，分别搭载2.0L RFN 10LH3X发动机和2.3L 3FY 10XP01发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号提供5速手动变速箱。
