配置/动力总成悬殊较大
说完了表面功夫，那么我们就来看看国内消费者相对比较重视的配置方面。纵观两款车型的配置，不用多说很多消费者也可以猜到，作为入门车型的奥迪Q5 35 TFSI标准型必定会略处劣势，下面我们就来看看究竟有哪些不同。
首先在安全配置方面，两车均配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，这也就说两款车型在最基本的安全配置方面都没有妥协。而顶配昂科威相比入门级奥迪Q5多增加了胎压监测装置以及无钥匙启动/无钥匙进入功能，整体对于用户来说更加突出使用便利性。
| 产品名称 | 2013款 奥迪Q5 40 TFSI 舒适型 | 2014款 昂科威ENVISION 28T 全能运动旗舰型 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ○ | ● |
而入门级奥迪Q5也并非一无是处，自动驻车功能的配置则是顶配别克昂科威所没有的，这似乎也是入门级奥迪Q5除品牌因素以外唯一胜过顶配昂科威的一项配置。另外，多功能方向盘、方向盘加热、定速巡航、倒车影像/车头驻车雷达以及可变悬挂均让顶配别克昂科威占了上风。
| 产品名称 | 2014款 昂科威ENVISION 28T 全能运动旗舰型 | 2013款 奥迪Q5 35 TFSI 标准型 |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| 可变悬挂 | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 定速巡航系统 | ● | ○ |
| 前雷达 | ● | ○ |
| 倒车影像 | ● | - |
同时，皮质座椅、第二排座椅调节、前排座椅加热/通风、GPS导航、蓝牙电话、BOSE音响、车内氛围灯、分区空调、后座出风口、自动泊车入位等一系列的配置让顶配别克昂科威把入门级奥迪Q5甩了不止一条街。
| 产品名称 | 2014款 昂科威ENVISION 28T 全能运动旗舰型 | 2013款 奥迪Q5 35 TFSI 标准型 |
| 并线提示系统 | ● | - |
| 自适应巡航控制 | ● | - |
| 自动倒车入位 | ● | - |
| 皮质座椅 | ● | - |
| 第二排座椅靠背调节 | ● | - |
| 第二排座椅移动 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 座椅通风 | ● | - |
| 前座中央扶手 | ● | ○ |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 网络互动系统 | ● | - |
| 蓝牙/电话系统 | ● | - |
| MP3/WMA支持 | - | ● |
| 单碟CD | - | ● |
| 多碟CD系统 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 后排出风口 | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | - |
动力方面的差异的确也与配置的悬殊几乎相当，入门级奥迪Q5所搭载的那台低调校版EA888发动机最大功率仅为132kW（180Ps），峰值扭矩为320N·m，同时与其搭配的6速手动变速箱也会让这款车型丧失一部分消费者。反观顶配别克昂科威所搭载的LTG发动机最大功率输出为191kW（260Ps），峰值扭矩为353N·m，并且与其匹配的是一款6速手自一体变速箱。两款车的驱动方式均为前置四驱，不同的是昂科威为适时四驱系统，而奥迪Q5则为全时四驱。
| 产品名称 | 2014款 昂科威ENVISION 28T 全能运动旗舰型 | 2013款 奥迪Q5 35 TFSI 标准型 |
| 排量(L) | 2.0L | 2.0L |
| 油箱容积(L) | 66 | 75 |
| 发动机型号 | LTG | EA888 |
| 气缸容积(cc) | 1998 | 1984 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 260 | 180 |
| 最大功率(kW) | 191 | 132 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 4000-6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 353 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-5300 | 1500-3900 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 6挡手动 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 五连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 |
维修保养存再明显差异
首先我们来看奥迪Q5的保养费用明细，虽说厂商对Q5的保养周期建议为每1万公里进行一次，但从我们实际采集到的信息来看，4S店将Q5的保养周期缩短到每5000公里保养一次，比官方保养周期缩短了一半左右。简单来说，A类5000公里小保养（机油机滤）大约为1297元（包含工时费），B类20000公里大保养（机油机滤、空气滤清器、外置空调滤清器、火花塞）大约为2738元。
其次由于别克昂科威属于刚上市不久的一款车型，所以在维修保养费用方面并没有太过于充分的数据。所以本次我们以别克君越2.0T车型数据取代。同样，别克方面的保养周期也同样为5000公里一次，A类5000公里小保养（机油机滤）大约为889元（包含工时费），B类20000公里大保养（机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯）大约为1393元。
点评：对于处在同一价格区间的两款车型而言，一款为市场新贵，一款为销量喜人的豪华品牌。对于手握血汗钱的消费者来说，是购买一款配置动力丰富且保养维修费用低廉的别克昂科威还是一脚迈入豪华品牌阵容的确有些头疼，对于孰轻孰重我们不做定论，毕竟消费者的购买需求不同，那么换做是您会购买哪款车型呢？
