3、年龄

　　•25-30岁用户比例最高

　　在年龄分布上，25-30岁的用户是中国汽车市场的消费主力，这个年龄段的用户拥有一定的经济基础，而且有着强烈的购车需求，它占据了本次被调查用户的33.5%。31-35岁年龄段的用户紧随其后，所占比例为26.2%。36-45岁和45岁以上的用户大多数具有良好的经济状况，本身也多为汽车拥有者，但仍有购买另一辆新车的计划和打算。而18-25岁和18岁以下的用户经济状况普遍偏弱，但他们对汽车有着强烈的购买愿望，是未来最具购车潜力的用户群体。

(图) 2012年中国汽车市场用户年龄分布

　　(二) 购买倾向

　　1、购买时间

　　•暂无汽车用户计划购车较早

　　2012年中国汽车市场上，暂无汽车的用户的计划购车时间普遍早于已购车用户。其中暂无汽车的用户计划购车时间多在一年至三年之间，所占比例达到了47.0%。30.8%的无汽车用户计划在一年之内购车，而22.2%的用户在三年之内都并没有购车的计划和打算。

　　而在已有汽车的用户方面，31.7%的用户都没有计划在三年之内进行汽车的再次购买。而有近四成的用户打算一年至三年之间进行再次购车，所占比例达39.6%。打算在半年之内和半年到一年之间购买汽车的用户比例分别达到了7.4%和21.2%。

(图) 2012年中国汽车市场不同类型用户计划购车时间对比

　　2、购买价位

　　•已有汽车用户计划购车价位较高

　　在计划购买汽车的价位上，已有汽车用户的购车预期价位要明显高于暂无汽车的用户。其中，在暂无汽车的用户中，计划购买5-8万和8-12万元价格段的用户比例较高，累计占据了超过六成份额；高价位的汽车欲购买比例较低。

　　而在已有汽车的用户方面，8-12万和12-20万元价格段的占比较高，分别为29.5%和31.5%；其中20-30万元和30万元以上价格段的比例达到16.5%和7.1%，明显高于暂无汽车用户在这个价格段的比例。

(图) 2012年中国汽车市场不同类型用户计划购车价位对比