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2011-2012中国汽车市场研究年度报告(总述)

2011-2012中国汽车市场研究年度报告(总述)

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2012-02-27 05:50:00来源:ZOL类型:转载编辑:王川

  2011年中国汽车市场进入调整期,整体市场产销规模增长幅度均远低于2010年水平,部分城市的宏观政策亦对局部市场产生一定影响。本篇报告将从市场规模、车型结构、品牌格局、价位及地区分布等方面对2011年中国汽车市场的整体情况进行分析研究。

2011年中国汽车行业发展概述

(一) 行业概述

整车产销量增长速度大幅下降

2011年中国汽车市场产销量同比增长分别为0.84%和2.45%,与2010年的32.44%和32.37%相比出项大幅下降,产销规模增长几乎陷入停滞。

SUV汽车销量涨幅居乘用车首位

2011年中国汽车市场中运动型多用途车(SUV)销量159.37万辆,与2010年相比同比增长20.19%,销量增长幅度位居乘用车市场首位。

豪华车成为低迷市场中的亮点

整体市场增长放缓的同时,豪华车、跑车等高端车型并未受到强烈冲击,成为市场中的一大亮点,豪华车企业对国内市场亦普遍持乐观态度。

大众在市场中占据较大关注份额

从用户的关注情况来看,2011年中国汽车市场中大众以16.2%的关注比例高居首位,朗逸捷达POLO等车系对用户有较强的吸引力。

(二) 基本特点

•一线城市市场趋于饱和,以售车为主的盈利模式有待调整。

•置换逐渐成为用户购车的主要目的,低端车型前景不容乐观。

•道路承载能力开始对汽车市场产生影响,二三线城市亦开始探索治堵。

•随着使用成本的提升,用户意识发生转变,租车成为替代买车的另一种可能。

•消费者维权意识提升,相关部门已开始着手实施汽车“三包”政策。

•节能车标准提高,汽车相关技术向更高一层发展。

•SUV汽车与MPV汽车在年度销量占比和用户关注度方面均获得提升。

•10-15万元价位车型在国内汽车市场中占据最大的关注份额。

进口汽车在市场中的关注比例较2010年同比增长3.9个百分点。

•1.6-2.0L排量车型对用户有更大的吸引力。

•MT类变速器车型所占关注比例有所下降,但依然过半。

2011年中国汽车行业发展现状

(一) 行业规模

市场产销规模增速大幅下降

2011年中国汽车市场产销规模增速大幅下降。与2010年超过30%的增长幅度相比,2011年中国汽车市场的整体产量为1841.89万辆,同比增长仅0.84个百分点。销量方面,市场整体销量为1850.51万辆,同比增长2.45个百分点。

(表) 2011年中国汽车市场产销量及同比增长率

2011年 销量 销量同比增长率 产量 产量同比增长率
产销(万辆) 1850.51 2.45% 1841.89 0.84%

  按照不同类型车中划分,基本型乘用车(轿车)销量为1012.27万辆,运动型多用途车(SUV)与多功能车(MPV)的销量分别为159.37万辆和49.77万辆,交叉型乘用车销量为225.83万辆,四者同比涨幅均低于2010年水平,其中交叉型乘用车销量同比下降了9.38%。

(表) 2011年中国乘用车市场不同类型车种销量

2011年 基本型乘用车
(轿车)
运动型多用途车
(SUV)
多功能车
(MPV)
交叉型乘用车 乘用车合计
销量(万辆) 1012.27 159.37 49.77 225.83 1447.24
同比增长率 6.62% 20.19% 11.74% -9.38% 5.19%

从不同类型车种在乘用车市场中的销量占比来看,2011年国内乘用车市场中基本型乘用车(轿车)仍占有较大比重,销量占比为69.9%,其与2010年相比出现小幅上升。运动型多用途车(SUV)销量占比11.0%,上升了1.4个百分点。交叉型乘用车销量占比有所下降。

2011-2012中国汽车市场研究年度报告(总述)
(图) 2011年中国乘用车市场不同类型车种销量占比分布

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