谈到汽车的售后服务，虽然大多数情况下厂商的服务还是能让用户满意的，但是如果问题比较严重，尤其是涉及技术方面的漏洞或者出现人员伤亡的时候，我们就会看到不少推卸责任的事件。最近一段时间，从“自燃冠军”到“打不开的气囊”，厂商推卸责任的事件频繁出现在各种报道中，汽车厂商态度的强硬可见一斑。

比亚迪安全气囊失效

　　最近有多家媒体报道，比亚迪F3配备的安全气囊曾多次失灵。在某些较严重的交通事故中，虽然汽车碰撞猛烈，但安全气囊依然不能自动打开，导致出现人员伤亡。面对受害人提出的索赔要求，厂商总是以碰撞力度或者角度不对来予以推脱。

(图) 比亚迪F3

　　关于安全气囊失灵的消息已经出现很多次了，其中很多都因为碰撞力度或者角度不对而不了了之。相关标准的缺失是导致这种现象屡屡出现的一大原因，没有一个规范的标准就提不上监管，今天被点名的是比亚迪，明天就可能换成别的品牌。

　　对于厂商来说，尽管造成事故可能并非质量问题，但是面对伤者甚至死者家属，一句“因为当时撞击的角度和力度不对”有解决问题的可能吗？

瑞纳新车18天自燃

(图) 瑞纳

　　还有一件事是发生在今年的上半年，一辆刚刚购买18天的瑞纳新车发生自燃。据相关消息称，该车未做过任何改装，且行驶仅百余公里，报道中称其为“史上最快自燃的新车”。

　　在这件事的处理过程中，尽管受害者拥有消防部门出具的火灾认定书，也同时拥有汽车综合性能检测中心出具的检测报告，结果依然是“与自身质量无关”。

面对问题能否不要急于推卸责任

　　对于很多家庭来说，购车也算是一笔不小的开支，谁都不希望花这么多钱买来的车毛病不断，不仅三天两头要跑去修，开在路上还要提心吊胆。万一真的出了问题，受害者也希望顺利得到应有的赔偿，不要拖来拖去，一件简单的事弄个一年半载。

　　在很多事件的处理中，厂商的第一反应总是否认自己存在问题，不管最终是否予以赔偿，总之问题不在自己。不知道厂商是否考虑过，这种处理事件的习惯带给受害者一种什么样的感受。就像之前所说的，即使过错真的不在厂商，受害人能够接受这种说法吗？

　　在面对问题的时候，我们的厂商是否应该不要急着推卸责任，把要表达的意思“包装”一下再传递给受害者，最起码也让其在心理上得到安慰。

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