1.3T动力参数出众
动力方面的升级是本次新帝豪的一大亮点,除了继续搭载1.5L自然吸气发动机外,还将新增加一款1.3T涡轮增压发动机(取代现有1.8L自吸发动机),应用了进排气双可变正时技术,但没有早前规划的缸内直喷,不过参数表现还算亮眼,其最大功率为98千瓦/5500转,最大扭矩185牛米/2000-4500转。
传动方面,1.3T车型除了匹配6速手动变速器外,还提供了来自邦奇的CVT变速器,与发动机的配合足够顺畅,出于平衡经济性和匹配问题,新帝豪并没有使用DSI的产品,相信经过磨合和消化,将来的吉利车型能够用上自己的变速器。
经济性方面表现也不错,以约70公里每小时速度行驶,发动机转速保持在1500转左右,官方数据:1.3T+6MT和1.3T+CVT的百公里油耗分别为5.7L和5.9L,排放满足国V标准,包括1.5L和1.3T在内的新帝豪,都进入了新一期节能惠民补贴目录。
虽然在2000转之后才会迎来185牛米的最大扭矩,但新帝豪1.3T的起步并不显费力,深踩油门之后的动力响应还是不错的,中途再加速能力也还可以接受,急加速下的发动机声浪也在可接受的范围内。
新帝豪1.3T车型升级使用了电子助力转向系统,操作轻便,回馈也较好;油门踏板位置较高,长时间驾驶会感到疲劳,虽然配备了四轮盘刹,但刹车踏板反馈并不算直接。经过优化的整车NVH,行驶细腻度和噪音控制在同级别车型中都是优秀水平;前麦弗逊后扭力梁的悬挂调校偏重舒适,长时间乘坐舒适性有着不错的表现。
点评:新帝豪不仅升级了动力,还增加了智能车载系统,所表现出的素质即便是经历了5年时间,依然具有竞争力,对于消费者,出于性价比的考虑,新帝豪还是十分值得关注的。
新车指导价:6.99-12.98万