欧洲汽车年检

　　在欧洲，很多国家的年检制度基本都是相同的（1996年通过的欧盟交通立法），但在细节方面也略有差别，各国会根据自身情况酌情安排。

 △ 在欧洲，车辆年检部门都是私人企业承办的，所以服务态度都很好。

　　另外根据欧盟的法律，所有成员国都要定期对车辆进行年检，但欧洲大多国家也没有政府运营的车检机构，所有车辆年检场所都属私营企业，而在以德国为例，几家私营的车检场所遍布全国，而从他们的角度来看，这些车检所都是服务机构，如果刻意刁难车主，车主便可随时更换其它车检公司，这样一来生意和口碑都会受影响，所以检测场也不敢故意挣黑心钱。

 △ 尾气排放对于家用车来说是年检中的重要一环。

 △ 安全检查是对于家用车和各类面包车（封闭货车）、卡车、拖车、出租车、救护车、教练车的重要项目

　　即便如此，这些检测场对车辆的年检政策也是非常苛刻（苛刻不代表刁难），其中最为严谨的年检制度主要针对面包车（封闭货车）、卡车、拖车、出租车、救护车、教练车，以上车型均为每年一次年检，年检内容包括：安全、排放，虽然仅仅这两项，但其苛刻程度比前几篇文章中所提到的国家都严重。

 △ 卡车是欧洲路上运输的主要途径，所以这类商业用途的车辆会每年都进行年检，保障期运行的安全（其中包括出租车、救护车等等）。

　　而更为普遍的家用车（8座以内）则实施购置新车四年后进行第一次年检，随后每两年进行一次年检（这个年限还没国内宽松），同样检测项目也主要为安全和排放。另外，欧洲还有专门的老爷车牌照（30年车龄以上，牌照上最后一位为H），这类车同样为两年一检。

 △ 30年以上车龄的老爷车也是按照每两年验车一次的要求，并且不会刻意刁难这些老车。

 △ 通过年检后，工作人员会在车牌上贴一个年检的标签。

　　在年检后，车检部门会发放车检标，与其它国家地区不同的是，欧洲的车检贴被放置车辆的牌照上，并且每年的标识颜色都不同，这样对于车辆的检查也就更容易。