我们测试的创酷为自动四驱车型，相比两驱版本自重更重一些，但在起步加速阶段，四驱系统更好的平衡动力分配，使车轮没有发生打滑现象，并且创酷的起步抬头现象控制的也非常不错。初段加速比较迅猛，G值超过0.4g，随后G值基本维持在0.2g左右，中后段加速相对乏力，最终的百公里加速时间定格在了11.58秒。
刹车测试中，从图中可以看到前悬压缩较明显，偏舒适 的设定，使得创酷的点头现象比较严重，但好在G值维 持在-1g左右，41.58米的成绩还算说得过去，但仍有进步空间。
紧急制动过程中，可以感受到ABS的加入相当迅速，使前后轮始终附着在地面上，只不过较高的车身姿态使其在制动过程中的点头现象比较严重。
编辑点评：创酷的推出除了丰富自家产品线之外，凭借着1.4T+6AT的组合完全不输给同级对手。11.58秒的加速成绩尽管没有什么优势，但完全处在中等水平，同样不能忽视的还有创酷的乘坐空间，足以满足绝大多数的年轻消费者。另外，值得一提的是它的售价，相比同平台车型昂克拉，雪佛兰创酷的售价无疑要亲民不少，如果您既想要充沛的动力，又不想花费昂克拉的价格，我认为创酷是一个很好的选择。
新车指导价：10.99-12.89万
