当然，称之为“飞毯”，它必定拥有绝伦的动力。在捷豹获得了AJ-V8这款发动机后，不仅仅是XJ，它的XK，XF系列都获得了质的飞跃。排气量5升，能发出515牛·米扭矩的这款AJ-V8发动机作为一台导入了直喷技术和气门升程控制技术的新型发动机，新时代发动机的核心技术已经一样不缺了。但AJ-V8的过人之处还在于它的“Nikasil”涂层，这种特殊物质功能在于降低活塞与汽缸之间的摩擦，也是F1赛车发动机的“制胜法宝”之一。捷豹XJL还有一款搭载机械增压器的“王牌”，它的最大功率上升至510马力，这款车型代表着XJ系列将真正成为能够挑战AMG，M5 V10发动机的又一款“Super Salon”了。我曾经不久前有幸尝试过搭载机械增压版本AJ-V8发动机的XKR和XFR，那种排山倒海的动力输出让人至今记忆犹新。
但对于新XJL舍弃雪茄身这件事我始终难以释怀，接下来的时间里我不停地驾驶这台车，试图找出捷豹融入新XJL身上的密码来。其实血统是个很难解释的学问，有时两代人之间有相像的外貌，这可以说是血统的延续，但用“遗传基因”来解释似乎更加合适。但血统的概念就抽象一些，不仅仅外表，性格、身体结构等等，许多本质上的或者天生的特点，都可以用“血统”来解释。或许我太过追求捷豹原有外观上的“遗传基因”，却没有注意到新旧XJ之间血统的传承。
捷豹之所以能够在高科技感的德系车作为主流的今天异军突起，贵族气息和运动感是它所特有的，或许这也是它之所以称为“捷豹”这种动物命名的原因。这一血统的传承在新XJL身上一丝都没有减少，只有变得更豪华、更高贵、更迅捷。其实，即使没有了雪茄车身，新XJL的车身线条依旧华丽。即使“H形”排档被旋转式排档取代了，皮革、木材与金属这三大元素仍然是捷豹始终如一坚持的内饰原则。并且，一旦你踏下油门踏板、转动方向盘，XJL轻盈流利的动作，告诉你这仍旧是那台捷豹，这就是捷豹始终如一的血统。无论在哪个时代，捷豹追求的永远是运动性能和华贵。我反而想象起上世纪六十年代，当第一代XJ问世时那种崭新的外形设计是如何震惊世人的，也许就像我手中的这台XJL一样吧？我只能说，随着时代的变化，捷豹也在变化，而且它的变化总是惊世骇俗。
