在接触长城C50升级版几天的时间里，让我印象最深的就是在一次外出时，一辆长安铃木羚羊的车主停在试驾车的前方一直在仔细打量。而当我上车准备离开时，那位车住主动上来询问了我很多关于这款长城C50升级版车型的各种情况，可见其对这辆C50升级版很感兴趣，这也是我驾驶自主品牌试驾车时首次看到上前主动询问的消费者，这足以说明长城C50车型在上市后的几年时间里在国内经济型轿车消费者心里的重量几何。

　　而在这几天的时间里，长城C50升级版给我留下的印象十分深刻。这款车型的地盘，悬挂的调校真的可以媲美很多合资车型，在日常驾驶时不仅对于细小震动的过滤可以达到一个不错的状态，同时又不乏不错的路感。

　　要说不足当然也是客观存在的，虽然这款涡轮发动机的介入较早，但在介入之前的低转速扭矩真的让人有些头疼。另外，再加上前三挡的齿比很大，在采用日常驾驶时的换挡转速时，每次换挡都会感觉非常的力不从心，所以若想保持不错的加速性，就需要保持每次换挡过前将转速维持在近3000rpm区间，这样燃油经济性便较难保证。

　　静音性方面，对于长城C50升级版来说，个人认为较改款前的车型有一定的提升。在日常驾驶时，无论对于外界噪音的隔离，还是路噪的控制，甚至是发动机噪音的抑制，长城C50升级版都交出了一份满意的答卷，对于一款售价低于10万元区间的车型来说非常不错。

　　前面刚刚提到，五挡手动变速箱的前三挡齿比较大，这或许是厂商考虑到市区驾驶时燃油经济性方面的考虑，但厂商并未考虑到这款发动机低扭输出的匮乏，所以这里还需要厂商有更多方面的考量。而离合器的设置是我个人最喜欢的，切合点很低，对于加速换挡的整套动作会有很积极的影响。

　　点评：其实长城C50升级版并不能算一款简单意义上的facelift车型，一些配置的升级以及内饰的重新设计可以看出厂商还是比较用心的在打造一款国民车。升级版车型较老款车型在售价上进行了一定的上浮，未来以C50升级版为主导的新家轿产品将为消费者带来更好的体验。优秀的地盘与多年来积累的品质是不变的。