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年内或将量产 解析玻璃纤维悬架弹簧

年内或将量产 解析玻璃纤维悬架弹簧

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2014-07-02 03:01:01来源:汽车点评类型:编辑:赵淼

  【汽车点评·技术·原创】

  在汽车制造和改装业界,一直在纠结簧下质量这件事儿,数据表示簧下1kg能顶簧上15kg,所以大家在做轻量化的时候都在拼命的使簧下质量降到最低,簧下质量的簧下指的是不需要靠弹簧来支撑的部件,比如轮胎、轮圈、刹车盘等等,这些东西都做出了轻量化之后,这次,奥迪开始对“簧下”的“簧”下手了。

年内或将量产 解析玻璃纤维悬架弹簧

  悬架系统由减震器、导向机构和弹簧(气囊)等构件组成,其中弹簧起着非常重要的支撑作用,所以强度和耐用度都是比较关键的因素,此次奥迪使用的玻璃纤维弹簧,能够在保证强度和支撑性的前提下降低质量40%-70%。并且将于年内在欧洲量产装车,如果性能真的像官方所说,那么这项技术发明一定又是大众集团推动汽车技术发展的重要一步。

年内或将量产 解析玻璃纤维悬架弹簧

  玻璃纤维弹簧(FRP Coil Spring)是意大利零部件供应商索格菲公司的专利产品,与传统钢制弹簧相比,玻璃纤维的用料更厚,体型更大,螺旋更少,重量轻的多,同时玻璃纤维弹簧还具有抗腐蚀性抗氧化等特点,相比传统弹簧更不容易断裂,对高频减震的吸收也会更好。

年内或将量产 解析玻璃纤维悬架弹簧

  据称玻璃纤维弹簧的结构能够极佳的吸收扭转负荷,弹簧芯由长玻纤扭结而成,并在空隙处注入环氧树脂,在弹簧芯周围依照纵轴±45°交错填充纤维,这一交替层互相支撑,发挥压缩和拉伸的功能。整个弹簧将在超过100℃的熔炉中进行硬化,所以车主也不必对环境过热的情况产生负担。

年内或将量产 解析玻璃纤维悬架弹簧

  玻璃纤维弹簧在生产过程中比传统弹簧有更好的环保意识,避免了炼钢等因素的产生,对空气和自然环境的污染更低,不仅如此,玻璃纤维弹簧的生产效率也会相应提高,同时也能够降低车辆的油耗。所以目前曝出的照片也会有绿色的元素,不过针对不同的消费者,以后也会有更多颜色的弹簧被生产出来,比如黑色或者红色。

 

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