刚刚说过，腾翼C30的车身尺寸确实不大，但中规中矩的轴距让它的内部空间远比想像中好得多！前排头部空间在没有座椅高低调节的情况下可以有一拳的余量，而换到后排，这一拳会出现在腿部空间，在紧凑型车型当中算是大方的。而整体都是平整的后排座椅地板甚至已经超越了大方的范畴，它不仅会让乘坐3位乘客成为一件轻松的事，更让中间那位乘客的舒适时光得到最大的延续！此外，小型储物空间也是必不可少的，在前、后车门、后排中央扶手内以及中控台上都能发现一些储物位置。当然还有一些很人性化的设计，例如方向盘左侧和下部的储物槽、中控台顶部的方盒子就是放置票据、手机、钱包的好地方。不过有一点遗憾，那就是在前排座椅中间并没有设计杯架或其他储物空间。
后排座椅的腿部空间着实大方，平整的地板为中间乘客带来相当的舒适性
腾翼C30毫无悬念地搭配了编号为GW4G15的1.5 L发动机，最大功率77 kW，最大扭矩138 N?m，炫丽、酷熊以及凌傲上的应用早已让它成为了一款明星发动机！它的秉性我们早已熟悉，对于小型车抢眼的动力表现成为腾翼C30继承下来的光荣传统，因为即使增加了一个行李厢，但腾翼C30的车重也仅比炫丽多了5 kg而已！事实上，腾翼C30的驾驶表现与炫丽也表现出极大的相似度，同样的动力系统，同样的方向盘以及相似的踏板设定，对于驾驶者，唯一的不同就是身在了一个全新的内饰环境当中。当然，差别还是会有点，细心体会，腾翼C30的悬架感觉似乎会更软一些，相对也更舒服，对于三厢轿车而言更加称职。
4款腾翼C30的售价为5.89万～7.19万元，车型之间的差距主要来自于天窗、气囊、真皮座椅、空调和倒车雷达等配置，而这样的价格区间也已经让讨论性价比失去了任何意义，性价比因素已经成为了它的标配。早在腾翼C30上市之前，长城汽车已经对自己的三厢轿车进行了完善的规划，腾翼C30之后，C50和C70也已经呼之欲出。长城汽车意欲摆脱以前皮卡和SUV的专业生产厂商的形象，炫丽和酷熊等车型只是敲门砖，腾字系列才是真的开始。所以不管腾翼C30的实际市场表现如何，它已经成功开启了长城汽车的又一扇大门，发不发力只是早晚的事。
如果说长城之前的轿车车型或多或少会有些许模仿的痕迹，那么从腾翼C30开始，已将消失不见，我看到了一个几乎全新的三厢轿车形象。与紧凑干练的外形相比，C30的内饰更让我着迷，不仅在于赏心悦目的中控台，还在于后排座椅有些过分的空间表现。当然，对于轿车的性能我们不能要求太多，但“中规中矩”四个字其实已经完全对得起它六七万元的售价了。
