SLK在高速绕桩时转向很直接没有丝毫的拖泥带水，车头的反应比一般的轿车要快很多，对于开习惯了普通轿车的我来说还需要多适应几次才能真正的进入状态。

　　在ESP状态下电子系统允许有一些轻微的滑动出现，这种设定更像是宝马的DTC模式。这种状态下车尾既不会滑动太开又拥有很好的跟随性能。而关掉稳定系统之后，后轮会很容易在这种大负荷的状态下失去附着力导致严重的侧滑，车身就像是风浪中的一叶小舟，而对于驾驶者更像是在走钢丝。最终我们的最好测试成绩还是在开启ESP状态下做出了。

　　在78米紧急并线项目中，电子稳定系统很尽职尽责不过介入的过称并不粗暴。即便是超过极限很高的进入速度，在ESP的帮助下车辆只会呈现出轻微的转向过度的情况，对于驾驶者来说只要是收油回方向就可以了，控制车辆并不困难。

　　如果关掉了ESP，被束缚的车尾获得释放！高速状态下急打方向，短暂的转向不足之后车尾便出现大角度滑动。此时如果你本能的去刹车，车辆便会失去重心任由惯性摆布。如果你大脚加油的话，360牛米的扭矩以及后驱车的特性会让情况变得更加复杂，唯一的救车方法便是稳住油门反打方向，车辆便会带着小漂移的姿态驶出弯道。对于SLK来说这种激烈的驾驶难度确实比较高，但对于技术高的朋友来说，反倒增加了不少操控乐趣。对于一般的驾驶者来说，建议在驾驶中还是全程开启稳定系统最为保险。

测试总结：

　　正是这样一款车，SLK350，再次完美的继承了奔驰的经典历史，从各个角度来看，它都应该是完美的。虽然说它的价格对于中国市场而言并不算便宜，但是作为固守自然吸气理念的SLK，和宝马Z4这样的走涡轮路线的对手比起来在性能上差距并不大，但与同级对手不同的是，奔驰跑车带给驾驶者更多的则是那一份悠然自得的心态和乐趣。尽管350在SLK车系中并不是最强悍的在它之上还有SLK55 AMG。不过，这款AMG跑车可比SLK350高出很多，但是性能方面两者已经很接近。

　　SLK的吸引力是无法抵挡的，如果你有一定的经济实力，如果你足够喜欢奔驰，如果你喜欢追求刺激，喜欢拉风的感觉，那么SLK350可以满足你的一切欲望。（文、图/汽车点评网 高超 摄/祁子鑫 黄奇）