此次进行越野测试的奇骏为顶配车型,也就是2.5L 4WD 至尊版,它采用的18寸225/60 R18的轮胎视觉效果很不错,但是用在越野场地上是否会拖累其表现,还有待观察。
新奇骏在挑战通过性这一环节,其整体表现可圈可点。面对如此高的坡度时,我们本以为会无法通过,但是实际的表现令我们非常满意。看来,这一环节完全难不倒新奇骏。
悬挂的行程对于越野SUV来说至关重要,新奇骏的悬挂虽然没有纯粹的越野SUV行程长,虽然在越野路况上表现不佳,但是面对城市道路上的障碍,它的通过性还是非常不错的。
切换至LOCK模式,此时扭矩全部分配到另外附着在地面的两个车轮,并且对油门的控制也要格外小心,此时通过LSD电子差速锁的辅助,经过几次挑战后顺利通过。
编辑点评:经过一番测试,新奇骏在越野方面依旧延续着老款奇骏上的出色表现。在挑战一般的障碍路面时,它的通过性都比较不错。尽管我们也看到在难度较大的坡度时,它的表现还是有些力不从心,但是放到城市SUV中去比较一番的话,我想比奇骏表现出色的对手应该寥寥无几。
同样,我们也无需担心在经过了一番越野之后,新奇骏会因为车身刚性问题导致尾门无法关闭等等,它的表现还是能够令人放心的。总体来说,新的奇骏并没有发现什么硬伤,面对城市道路行驶更是非常从容。在越野测试这一环节表现值得称赞。值得一提的是,我们试驾的奇骏2.5L至尊版虽贵为顶配车型,不过考虑到26.78万元的价格,与同级别对手相比,仍然有着不小的优势。此番新推出的改款奇骏,其全面的表现能否在市场中获得不错的销量,从产品层面来讲,我对它还是充满了信心的。
18.19万2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版
前置前驱 8挡无级变速 SUV
19.19万2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版
前置前驱 8挡无级变速 SUV
19.99万2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
前置前驱 8挡无级变速 SUV
20.79万2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
前置前驱 8挡无级变速 SUV
21.29万2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
前置四驱 8挡无级变速 SUV
23.29万2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版
前置四驱 8挡无级变速 SUV
24.09万2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座
前置四驱 8挡无级变速 SUV
26.29万2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
前置四驱 8挡无级变速 SUV
新车指导价:17.99-26.29万