说了这么多，其实欧力威作为一个市场认知度很高的车型，它的外观、内饰方面倒并不是此次试驾的重中之重。首次搭载自动变速器的欧力威在实际驾驶环节的表现才是我们此次试驾所最为关心的。
欧力威此次搭载的自动变速器其实并不是我们熟知的AT自动变速器，而是在AMT技术基础上优化而来的机械式自动变速器——IMT，它的工作原理是在手动变速箱和离合器上，配备了一套电机驱动控制系统，智能的进行档位间的切换。它由于结构较为简单，因此价格也要比普通的AT自动变速器便宜不少，节约的银子进一步降低了车辆的售价。同时，它又比手动变速器更容易操作，便利性也得到了很好的提升。
但作为AMT变速器的衍生产品——IMT，它的平顺性以及反应速度到底如何还是需要通过实际驾驶才能知道。
代号为EA14FF的1.4L自然吸气发动机，最大功率为74kW（101Ps）/6000rpm，峰值扭矩有135N•m。虽然参数中规中矩，但不要忘了它的车重仅有1095Kg。
实际驾驶过程中能够感受到车辆有着不错的动力输出，IMT变速箱换挡逻辑很好，更重要的是它的平顺性并不会让人担忧，几乎与AT自动变速箱没有什么差别，只是在换挡速度上还是感觉差了那么一点。但相对其挡车型而言，这套IMT的加入不仅解放了左脚，更是让驾驶者驾驶变得更加轻松惬意，在拥堵的城市里作用更加突出。
车辆底盘的调教显得稍微生硬了些，在过一些减速带的时候能够感到震动较为明显的传进车内。不过我发现，在车辆转弯或是高速并线时，车辆的悬挂还是很有韧劲儿的，车辆的侧倾不明显。
车厢内对风噪、路噪的抑制都很到位，但由于引擎盖内没有放置隔音棉，因此车辆的发动机噪音还是会很直接的传入到车厢内，多少对车辆的驾乘感受有一定的影响。
长安欧力威毋庸置疑是一部务实派家商两用车，紧凑的车身尺寸没有限制它有着灵活多变的车内空间，而以往全系没有自动挡车型也将成为历史，从而进一步扩大消费者的选择空间。
