● Carlsson将V12双涡轮发动机的功率调校到705马力

　　起步时，CK65 RS的涡轮增压器和自动变速器对油门的反应有点儿迟缓，然后就一下子窜了出去。我确信，梅塞德斯不断革新这款V12双涡轮发动机的做法是值得称道的。当然，Carlsson对此所作的贡献也不容忽视。这款发动机在奔驰CL 65 AMG上只有612匹马力，而Carlsson成功地将其调校到705匹马力，除了换装了一组不锈钢排气系统之外，这也要归功于对电控系统和增压空气冷却器的改进。

『凭借705马力的强劲动力 CK65 RS的百公里加速时间只有3.9秒』

『发动机在奔驰CL 65 AMG上有612匹马力 而Carlsson将其调校到705匹马力』

　　原款奔驰车良好的兼容性为这些改进措施提供了足够的空间，而且CK65 RS的加装部件并不多，不会影响其实用性。Carlsson为它加装了一个小小的前唇，这样一来，即使撞上马路牙子，车头也不会严重受损。车身上加装了尾导流板、喉管和镶嵌在前裙板里的进气格栅。当然，最引人注目的还是迈巴赫风格的双色车身。

『如果驾驶者激发出了V12发动机的全部潜力 在车内听到的轰鸣声仍然很小』

　　CK65 RS的底盘比较柔和，利用一个辅助模式可以将车身降低30厘米。在路况不佳时，电控系统将车身调回到出厂设置的高度，从而提高了乘坐舒适性。同样出于提高舒适性的考虑，还换装了尺寸大、重量轻的锻制合金车轮。尽管这种车轮是21寸的，但重量比奔驰CL 65 AMG上的20寸车轮还轻。在试车时，CK65 RS的操控性表现地相当灵活，转弯也比较灵敏，只是在碰到狭窄的弯道时略有漂移，当然是因为V12发动机的重量太大了。

　　遗憾的是，CK65 RS Eau Rouge比普通版的奔驰CL 65 AMG足足贵了15万欧元。对于有些感兴趣的消费者来说，技术上的改进和漂亮的车身设计还不足以说服他们多花这么一大笔钱。但是从整体艺术设计效果来看，CK65 RS是无可挑剔的。不止是那位摩纳哥的老先生看到了这一点，因为十辆样车中的六辆已经被卖出了。