1昌河铃木Landy浪迪外观

　　5月的北京正在步入夏日的高温和干燥时节，更接近赤道的海南三亚则几经接近40度的高温，地表温度相信早已超过了60度，但再热的天气、再美的景色也无法与在此地火热上市的昌河铃木浪迪LANDY吸引人。在上市报道后，试驾会便随即开始，汽车之家也在第一时间内感受了这款全新的“小”MPV——浪迪2WD自动超豪华款。

　　作为一个快被人“淡忘”了的小型MPV车型，浪迪的出现又出新竖立了一个风向标，昌河铃木为了摆脱之前“小面”在国人的印象，还特意为浪迪“定制”了4WD款车型，这也成为了20万元以内首款4驱MPV车型，并定位成smart MPV。

昌河铃木Landy浪迪

　　接触中，我们看到了浪迪作为MPV最基本的多功能特性，多重座椅组合使后排空间更加丰富，即便受到了车身的尺寸限制，浪迪也在尽可能的做到“多变”。另外，在某些细节上，我们也看到了该车的与众不同，到底有何特点呢？

昌河铃木Landy浪迪

　　外观上，3850\\1510\\1910（长\\宽\\高）的比例使“小面”的头衔仍未被真正摘掉，毕竟几十年来的印象已经成为了家喻户晓的口头语，不过与以往的车型不同的是，浪迪拥有更时尚的前脸和更和谐的车身比例，“瘦高”的身材保持了日系车型的经典设计风格。

昌河铃木Landy浪迪

昌河铃木Landy浪迪外观细节

昌河铃木Landy浪迪外观细节

昌河铃木Landy浪迪外观细节

　　宽厚的前保险杠中融入了今夏流行的大嘴设计，看上去不仅使前脸显的饱满、精神，同时也会给人以加了前包围的感觉，视觉效果非常不错，符合年轻人的口味！这也是我最喜欢的部分。

昌河铃木Landy浪迪外观细节

昌河铃木Landy浪迪外观细节

昌河铃木Landy浪迪外观细节 

　　由大灯边呈水平状延伸到车尾的腰线使浪迪的侧身显得比较朴实、传统；方方正正的外形与滑轨门成为了“小面”的标志性设计，但这却是简单、方便、实用的基本要素之一。

2昌河铃木Landy浪迪外观细节

　　从配置上看，即便是车型中价格最高的2驱自动超豪华款中，竟然也配备的是13吋的轮毂，记得在北京车展时，展台上的浪迪使的可是一款颇具动感的15吋的5辐轮毂，而如今的“缩水”是为了展示时出彩还是节约成本我们不得而知，只是感觉比较遗憾。

　　浪迪的门板做工不错，模具精细度很高，但塑料感较强也是同档次车型的通病，对此，我们也不必太讲究了。门板上，粗条绒面料的装饰物手感不错；门锁（手拨式）按钮设计比较显档次，这也是同借别车型中很少出现的细节设计。

　　标准的电控区域中，电动后视镜的方向调节按钮手感一般，基本谈补上有何阻尼；门板上的储物空间开口比较狭小，只能放些体积稍大的杂志类物品，如果换成票据，拿取时就相当费劲了。

　　浪迪的内饰给人简单、紧凑、实用的印象，日系味道浓厚。通过中控台的设计，还是可以看出浪迪想尽力摆脱以往“小面”的粗糙感和过于简单构造，比如空调出风口，仪表盘、变速器等等就有不错的造型与工艺水平，但要再严格要求一点的话，也是很容易发现瑕疵的。其实，对于以这个价位的车型来说，尽管出现这些不足也是很正常的，一般情况下，只要不剌手就完全可以接受。

昌河铃木Landy浪迪内饰细节

　　浪迪的空调系统实在是不错，毕竟有1.4升的发动机作后盾，实际使用效果自然很不错，对动力方面也没有明显的影响；最为突出的是，该车为第二排还乘客特意设置了单独控制的出口和控制台，这也是同级别车型中也是很少见的配备。

　　而对于浪迪配置，最让人不能理解的是，全系车型均没有配备中控锁，其实，此配置在如今的市场中也算不上高级了，但如此简单、实用的配置被省去实在说不过去。没有了中控锁，司机就只能多辛苦一下了。

　　2辐式方向盘造型别致，使用手感稍显单薄，助力也调的偏轻（没有北斗星方向盘沉），在之后的试驾中，也感觉方向盘比较“贼”，转向初期较模糊，而需要转动方向较大时，由于助力的轻盈且缺乏线性，导致初期过后的转向比较突然。

昌河铃木Landy浪迪内饰细节

　　同样感觉比较“贼”的还有刹车踏板，很轻的脚感基本上算是“踩上就有”，稍微狠点儿车辆就开始“点头”，突然的制动力使车内乘客不太舒服，想要掌握合适的“火候”还需要一定时间的适应。

3昌河铃木Landy浪迪内部空间

　　空间方面，浪迪的前排给人最直接的感觉就是“板凳式”的座椅，又高又平的坐姿相使驾驶员视线得到保证但舒适感欠佳，另外，座椅没有上下调节功能，同时也缺乏包裹性，如果想找到舒服的驾驶坐姿基本只能靠方向盘上下调节来掌握。

　　第二排座椅的优势在于头部和腿部空间都很充裕，而不足的地方就是椅垫与椅背都不算长，也相对较单薄且平直，坐上去的感觉不太舒服。

昌河铃木Landy浪迪内部空间

　　不过座椅的多重（近10种）变换还是可以弥补一些对舒适性要求较高的乘客，试驾过程中，坐在第二排可以享受到的是靠背斜放，座椅后移，腾出的空间完全可以翘个“二朗腿”。

　　而在第三排，我们可以利用第二排的4/6分折，将一侧不坐人的座椅靠背平放，而创造出“腿凳”的感觉。这样一来，坐在车里就舒服多了。

昌河铃木Landy浪迪内部空间

　　如果还想再过分一点，那就试试看把座椅拼成床吧，经过一番折腾，从第一排到第三排完全可以贯通，形成视觉效果非常好的空间，尽管拼接起来后，不是那么平整，但作为一个放松的空间组合模式，浪迪的座椅“多变性”还是值得称道的。

昌河铃木Landy浪迪内部空间

　　对于空间的表现，浪迪给我们带来了全新的设计理念和生活形式。摆脱传统意义上设计简单的“小面”又不强加上商务MPV的正统，浪迪想要诠释的只是辆更适合家用的MPV车型，其灵活的空间和较小的车身还是符合smart MPV的理念。

4昌河铃木Landy浪迪发动机

　　浪迪采用了与北斗星一样的1.4L发动机，代号K14B，最大功率达到70kW，最大扭矩115Nm，从参数上看，已经比北斗星小有提高。与之相配的可选5速手动与4速自动变速箱，而本次试驾的是2WD 4速自动档车型。

昌河铃木Landy浪迪发动机

　　在起步加速时，全油门状态下，还是能够感觉到这台发动机的力量还算比较有劲，由于坐姿较高，在行驶中，宽阔的视野会让你对速度感不那么敏感。当转速提升至5000rpm时，变速箱还没有给予换挡，这时也激发了我的好奇心，想要看看它到底能“拔”到多高，直到升至5700rpm时，才进行了一次换挡，而此时，这台由爱信生产的4速变速箱带来的顿挫感比想像中也要好一些，（尽管4速变速箱在目前算不上先进技术了，但用在浪迪身上还是比较合适的，毕竟受到了价格的限制）。

昌河铃木Landy浪迪

　　而在中途全力加速时，变速箱反应还算比较快，在转速小幅拉升后，变速箱便随即降挡以带来力量更足的加速感。在时间很短的试驾过程中，对浪迪的动力表现与变速箱反应上都还算比较满意，但对于发动机噪音的抑制上还是不太满意，原来浪迪的发动机也像一般的“小面”一样，将发动机也装在了驾驶员座椅的下方，因此，提升噪音抑制基本上是个很难的事。

昌河铃木Landy浪迪

　　值得一提的是，浪迪还拥有AXC-Ⅲ型（轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ）全时四驱系统（4WD）车型，全时四驱不仅仅使用于积雪地区，在高速行驶时、坡道、易滑路面等每天的生活场景中都可发挥其性能的生活四驱，这也成为了浪迪的在同级别车型中的“杀手锏”。

　　昌河铃木浪迪的定位是家用型多功能MPV，并且定义成了S-MPV的全新车型名词，其解释为smart LIFE（动感快乐的生活）；smart SPACE（灵活多变的空间）；smart CONTROL（灵便动感的操控），与此同时，以车身小巧，外观时尚以及轻松驾驶为特点的浪迪还打出了更适合女性驾驶的口号，到底能否如愿以偿呢？此理念又征服多少女性驾驶者呢？到时候，还得看它最终的市场表现了。

5昌河铃木Landy浪迪产品参数对照表

● 昌河铃木Landy浪迪产品参数对照表：