作为标榜“运动”之名的车型，GS350 F Sport在动力环节没有令人失望，得益于2GR-FSE发动机先进的D4-S直喷技术，能够对燃油的利用率实现最优化，从而进一步提升动力水平，3.5L V6引擎能够提供317匹马力输出，6秒便可完成0-100km/h的加速，如此出色的数据足以让很多同级对手汗颜。

　　当面对宝马、奥迪甚至大众都涉足8AT的今天，雷克萨斯这个最早尝鲜的品牌似乎有些坐不住了，8AT的全新加入使得GS350 F SPORT多了叫板BBA的资本。但数据也好，结构也罢，没有好的实际表现都显得苍白无力。因此，动力匹配与否也是体验环节的重中之重。

　　金属踏板有着出色的质感，伴随着油门下行，动力输出的很线性，V6引擎能够提供平顺感极佳的体验，当然这也离不开8AT变速箱所发挥的作用。变速箱调教很有一套，降档干净利落，升档敏捷积极。

　　如若想更加激进些驾驶的时候还可以通过驾驶模式选项将车辆调整在SPORT和SPORT+模式下行驶，省油、安稳的话ECO模式帮你轻松搞定。

　　但实际感受还是让人觉得各个模式间的变化幅度小了些，也许是雷克萨斯方面还是对GS350 F Sport“手下留情”，设定偏向保守，尤其是SPORT模式下让人感觉很不过瘾。

　　前双叉臂后多连杆悬挂结构明摆着是拉开架势走运动、玩操控的路子，这让身材偏大的GS350 F Sport也有着不错的操控性，转向也很精准，不会有拖泥带水的感觉。避震器的设定适中，能够很快速的滤掉来自路面的细微震感，乘坐舒适性不言而喻。

　　静谧的车内氛围是历代雷克萨斯始终传承的，即便是GS350 F Sport也不例外，平稳行车过程中只能听到细微的路噪和风噪，发动机的声音基本上被隔绝了。这给人很高级的享受，只是对于这样一部主打运动的车而言，你会不会觉得它有点太过斯文了呢？

　　点评：可以说雷克萨斯GS350 F Sport在硬件方面非常出色，V6引擎，后轮驱动再配合前双叉臂后多连杆悬挂结构都让它对得起它的“运动”之名。实际表现也可圈可点，动力响应足够好，尤其是8AT的加入让它有种焕然新生的感觉。当然也有不理想的地方，底盘设定也偏中庸，虽然兼顾舒适与运动，但还是有点不那么纯粹，不知喜欢这款车的朋友们你们能不能接受它的这些不足么？