在18米绕桩测试环节中,速腾的整个车身反应可以用“中性”二字来形容,在激烈的操控过程中,再次为我们展现了大众张弛有度的底盘功底。既不显得松垮又没有让人感到过分的紧绷。
相比之下轮胎的性能就有些捉襟见肘,以经济型和舒适性见长的固特异EAGLE NCT5的附着力毕竟有限,60公里不到便到达了极限状态。好在有合理的车身配重和强悍的底盘调教,车身在速度推至极限后只有一些轻微的推头现象,而这些完全可以采用回方向以及收油的方式来补救。
紧急并线是考验车辆紧急避险能力的一项测试,作用和麋鹿测试相似。在并线时,速腾的车身反应干净利落,而悬挂被压缩的比较严重,前轮仍然会发生轻微的滑动,ESP的反应很出色,不光介入的很及时,而且工作状态也很细腻平和。
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