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简单但富有乐趣 深度测试赛欧两厢EMT

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2010-08-19 07:07:53来源:汽车点评网类型:原创编辑:祁子鑫

  [汽车点评网 测试]  第一次接触新赛欧是在今年春天,当时给我留下的印象还不错,动力够用,油耗经济,开起来也颇为轻松,内饰的设计简洁明快,相比起5-6万的售价,的确具有很高的吸引力,所以上市后一直保持着红火的销量。

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  不过对于一款家用小车来说,1.4L的排量显得有点大了,而1.2的那款才是最值得考虑的。所以在两厢赛欧上市后,我们也获得了1.2L EMT版车型,究竟他值不值这个价钱,测试后就可以给出定论了。

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  先从外形说起,说实话在没见到真车之前,我对于两厢赛欧的Boxy设计有些微辞,车尾太过垂直,缺乏过渡。但见到实车之后,观念有所转变,尾部还是保留了一定的弧度,行李箱中间的隆起让尾部不显得单调。

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  车头和车身侧面都能给人厚重之感,对于一款小车来说,视觉上会觉得更有安全感,此外车身高度有所降低,不过因为车顶平直,所以实际的头部空间不降反升。而在细节方面,两厢版和三厢版没有太多区别。

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  内饰设计与三厢版并无变化,内饰以浅灰色为主,颜色很清淡,看起来很舒服,而在工艺上,新赛欧能够看得到的边角缝隙都很不错,在这个价位中属于上乘,而材质表面也大多经过打磨,手感光滑细腻。

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  对于多数小型车来说,空间和舒适性是个很难权衡的问题,多数情况下,要空间就要尽可能的削薄前排座椅靠背,这样后排才能提供足够的腿部空间,另外为了有足够的行李箱空间,所以后排座椅靠背也会受到这样的影响。在这种情况下,为了保证足够的支撑性,大多数厂商会选用较硬的材质,所以在舒适性上会受到影响。

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  其实新赛欧也是这样提升空间的,所以在拿到车的那一刻,舒适性的体验就成了第一项内容,经过几天的驾驶,感觉车内5个座位的舒适性还是不错的,城市内的中短途乘坐不会感觉座椅很硬,材质还是带有一定的弹性,并且能够保证很好的支撑性,柔软度适中,对于小型车来说表现不错。

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  其次是储物空间,记得厂商有一个宣传是放倒后排座椅后,行李箱就成了孩子的游乐场,到底是不是呢,打开尾门,放倒后排座椅,坐垫会随着靠背的前倾而自动降低,所以行李箱是平整的,并且面积确实不小。当然这其实也有个前提,前排座椅不能太靠后,如果前排是身材高大的乘客,后排座椅的折叠其实是会受到影响的。


  ● 特别鸣谢:

场地提供:北京青泉赢睿汽车主题公园

专题网站:http://www.raysports.com.cn/

联系人:王先生 13910729763


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