秦斗，汽车点评网今年将要驾驶比亚迪-秦征战中国拉力锦标赛（CRC）。
初开，这也是我们第一次在拉力短道中如此暴力的驾驶这台崭新的秦。
在将这台比亚迪-秦进行全面改装之前，我们先在赛道上好好感受了一番这台国产最速前驱车。同时，全副武装的车手和领航也有了第一次的“紧张、刺激”的磨合，请看下方精彩视频：
“周末赢比赛，周一好卖车”这曾经是一个亘古不变的定律，不过到了中国可能有些“水土不服”，因为中国的赛车运动还处在起步阶段，关注这项运动的人也是少数。好在名人效应助力了赛车运动在国内的推广，感谢韩寒、感谢林志颖、感谢文章、感谢曹颖、感谢成龙……是他们让更多的人知道了CTCC（中国房车锦标赛）和CRC（中国拉力锦标赛）。
如果一切顺利，再过一个月，我们将会成为汽车运动史上首批驾驶插电式混合动力车型参加拉力赛的选手，不管结果如何，我们都将为大家好好测试这贴近未来的家伙在传统的赛车比赛中到底表现如何。不过在畅想比赛和未来之前，还是现实些先看看比亚迪秦是否能经得住我们首轮暴力测试，正所谓“是骡子是马拉出来溜溜”，相信看完这篇文章后，很多人对比亚迪秦“直线王，弯道亡”的看法会有所改变。
从账面数据上来看，比亚迪秦不知会领先菱帅赛车几个街区，它甚至能让很多性能钢炮看不见尾灯。可是实际情况并不是这样，比亚迪秦的马力和扭矩会因为电池电量的消耗而逐渐降低，而传统的汽油车除了变速箱过热后，基本不会损失太多马力。另外，秦1.7吨的整备质量也给它拖了后腿。相比之下，身轻如燕的菱帅赛车更有四两拨千斤的意思。
