绕桩和紧急避险考验的是车辆在极限状况下的动态表现也对车辆底盘以及转向系统和轮胎的考验。

　　在绕桩测试中，Bravo博悦的车身侧倾看上去有点大，但并不算过分。方向的感觉灵活而细腻，车头也能紧跟你的意图去转向。

　　即便是关掉稳定系统车辆也并不难操控，在极限到来时，车辆表现出的是一种转向不足的动态反应，驾驶者只需收油，调整方向，就能轻松的纠正车辆的状态。在整个18米绕桩过程中速度始终保持在65至70公里上下的状态，在同级别的车型中操控性和稳定性绝对数一数二。

　　Bravo博悦在紧急避险测试中显得轻而易举。车尾的动态表现十分的稳定也更容易控制，对于驾驶者来说只要照顾好方向和行驶的线路就可以了。想让Bravo博悦产生滑动十分的困难，短而富于韧性的悬挂能够保证轮胎始终的紧贴地面，再加上倍耐力宽胎出色的附着力，让可以车辆干净利落的完成动作。

　　总的来说，Bravo博悦拥有很好操控表现，除了转向和底盘系统性能出众以外，倍耐力225宽胎也是功不可没。尤其是紧急并线测试中，悬架和轮胎的出色配合，让稳定系统几乎派不上用场。

　　仅针对Bravo博悦这款产品而言，可以说它是一款很出色的小车。不管是外形还是它的内饰设计都挑不出一点瑕疵。另外，丰富个性化的配置和强劲的性能也是它的亮点。只是在你看不到的细节处理上和大众乃至丰田这些世界级大品牌相比还相差很远。不过你也不用过分苛刻的去追究，要知道意大利人的性格就是这样的，其实它们的法拉利和兰博基尼也也未必好到哪去。

　　还有一个就是价格问题，由于它采用全车进口的方式销售，所以它官方价格已经达到了接近22万元。要知道这个价钱在国内市场上早已超过福克斯等同级轿车很多，已经赶上了中型车的水平。虽然高高在上的价格确是会失去一些消费者，但对于博悦来说它强劲的性能和与众不同的设计，则会为它争取到那些主张个性爱好驾驶的年轻消费者的喜爱。（文/图:汽车点评网 高超 摄影：祁子鑫）