舒适型的车内真皮材质少之又少，织物座椅的舒适度尚可，坐垫、靠背以及头枕都十分柔软。虽然没有顶配车型中的真皮座椅和八向电动调节，还都在可接受范围内，但座椅不能高低调节，固定的坐姿多少会让驾驶者感觉不是那么爽。因为前排的坐姿较高，视野尚算不错。

　　但同时，也让前排的乘客和驾驶员的头部感到有些许压抑。也许在顶配车型中配备的座椅高低调节功能可以将其缓解。而前排正副驾驶的做以后还各装备了一个网兜，虽然存放杂志报刊等物品是其本职工作，但如果放进个饮料瓶之类的其实也并无大碍。

　　比之前排空间，作为哈弗H5的乘客来说，后排空间可就相对舒服多了，头部空间剩余量较大，虽然膝盖与前排座椅的距离还是稍微有一点近。但毕竟还是有一定的距离的，故此并不影响乘坐的舒适度。后排座椅上织物材质的中央扶手舒适度也非常好，高度合适，两个杯架向前期内，饮料瓶放置其中也非常的稳固。

　　后排空间可以储物的地方并不多，除了中央扶手的杯架意外，就是后门两侧的杯架状的储物槽，平时可以存放一些小物品。当然，如果你不想中央扶手的杯架影响肘部的舒适度，又或者后排做了三个乘客卡无法放倒中央扶手时，这两个杯架状的储物格则将充分发挥其作为杯架的作用。

　　如此高大的车的后备箱一向都是让人很欣慰的，哈弗H5也并没让人失望。在按下后备箱上那个开启按钮后，伴随着机械感十足的“嗞嗞”声，轻抬后备箱即可开启，830mm的高度加上1030mm的进深，恐怕往里塞家具都不是问题了。何况后排座椅的放倒比例也同样让人欣慰，与后备箱连接十分平整。虽然后备箱呈90度开启，进口也非常大，看似想将其关上需要一定的力气，实则无需太过费力即可关闭。

结语：

　　 虽然在外观和内饰上，哈弗H5给人感觉与H3雷同。虽然H5源于H3,但绝对优于H3，如果诸位有兴趣可以进行一下两款车的图片对比，H5在外型上要比H3更加的圆润饱满，更容易让人接受。回到第一段的内容，当时有朋友认为H3的外形有些憨气，而放弃考虑入手的范围内。那现在如果还有身边的朋友问同样的问题的话，我会改口说：“去试试哈弗H5吧，样子好看多了，照样是十万左右的四驱车，也许你就会喜欢。”当然，除了外观和内饰上，性能方面也是主要因素之一，而随后则会继续传上性能测试部分。后面一页为大家奉上几张美女与哈弗的靓照，欢迎欣赏，希望大家能喜欢。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/黄奇、高超）

　　最后，在文章的结尾处需要说明一个问题，就是为什么有的网友看到测试的标题，点进来却没有看到各种测试的数据。因此认为汽车点评网的测试文章不够专业。实则不然，因为我们将测试一辆车分为两个步骤，首先发布的是通常都是先将该款车的外观与内饰以及空间等一些可以看得见摸得着的地方的实际体验展示给各位朋友，随后再奉上实际驾驶感受以及真实的测试数据。之所前一篇也叫测试而不叫“体验”或者“静评”之类的名称，是因为无论是对车型的介绍还是测试的数据，其实合并在一起才是一个真正完整的测试。我们得天独厚的优势有机会接触到各种车型，同时也更希望将更多的关于该款车的相关信息传达给各位朋友们。谢谢各位的关注。