插电式混合动力车无疑是目前最具实际意义的新能源车型，相比纯电动车，不用担心断电无法行驶，相比混动车型，其可以最大限度的实现经济的电力驱动。新能源汽车补贴政策的出台，让人们的目光再一次聚焦于此，除了国家和地方政府给于的现金补贴外，作为消费者我们更关心新能源车型的实际表现如何，我想谁也不会仅因为补贴就忽略了出行的便利性。而今天试驾的荣威550 Plug-in插电混动版，作为一款新能源车型，不仅提供了更出色的经济性，在驾乘感受方面所体现出的平顺性更让人印象深刻。
荣威550 Plug-in插电混合动力版的外观基本与荣威550保持一致，改款后的外观也更具时代感。相比之下，荣威550 插电混动版提供一款专属的蓝色车身颜色，黑色的车顶涂装，以及车尾的HYBRID标识，还有左后方多处的插电接口。
荣威550 插电混动版的车身尺寸为4648×1827×1479毫米，轴距2705毫米，除了身车身高度略低外，均与荣威550保持一致。普通版荣威550整备质量约为1.5吨，荣威550 插电混动版相比重了两百公斤左右。
荣威550 插电混动版配备了米其林PRIMACY LC博悦系列轮胎，规格为215/55 R16的，是一款偏重静音和节能的轮胎。
由于电池被放置在后排座椅下方，整车悬挂等都经过了适应性调校，以期达到与普通版荣威550一致的驾乘感受。由于安放电池组的原因，荣威550 插电混动版395升的后备箱容积，也要略逊于普通荣威550的452升，备胎被取消，取而代之的是一套补胎工具，便携充电器也被收放在后备箱。
内饰同样延续了荣威550的设计，提供浅米色和全黑两种配色，同时针对插电混合动力系统的需要，对部分功能区域进行了修改。
仪表的左侧增加电量显示，主仪表被分为四个区段表示动力的不同状态，ECO表示经济的动力输出，Charge表示车辆在进行能量回收为电池充电，Power则表示高功率输出状态。右侧的行车电脑显示屏提供丰富的车辆信息，除了一般的续驶里程、平均油耗和平均时速外，还提供点击转速以及电压电流的参数显示。
通过开启HYBRID，在中控台的多媒体显示屏上，可以直观的显示当前行驶状态下，混动系统的动力模式。在变速器后方，还可以看到驾驶模式切换、电子手刹、车身稳定控制系统等按键。
