1点评宝骏630自动型

　　10万人民币以内你能买到什么车？如果你用这个问题去问一个欧洲人的话，他能给你的唯一答案应该就是二手车了，可对于我们来说，7万左右你就能买到一台卖相还不错的标准三厢轿车了，更何况他还配备了6速自动变速箱。对于今天的主角宝骏630来说，我们不会用苛刻的标准去要求他，他只要能当好一款合格的“买菜车”就足够了。

　　刚一看到宝骏630的时候，他颇有高级感的漆面还真的是让我有些吃惊，单看外观的话，你很难想象他只卖7万左右。现在自主品牌对于质量的把控真的越来越严格，与合资品牌之间的差距也越来越小，这点在低价位车型上表现的更加明显。

2外型让人印象深刻

　　让我第一眼就对宝骏630印象深刻的并不是它的外观，尽管它是由泛亚汽车中心设计操刀，中规中矩的造型也很漂亮，但说实话“马头”车标才是让我率先记住的特征，就像汽车品牌中有用豹子、狮子的一样，即便不说也能猜到它的厂家是哪。当然，用到“马”的并不只有宝骏，还有法拉利。

　　第二次见到宝骏630就是这次小改款试驾车了还是有一点小意外的，首先是车漆颜色与相比老款要艳丽不少，也骚气多了，相比老款深蓝色的设计这次改款后的颜色应该更容易被年轻人接受吧，至少我觉得还可以。这次新款中车漆颜色的改动主要是红色和蓝色，厂家叫珊瑚红和碧海蓝，上面的就是碧海蓝了。

　　除了车身颜色有变动以外，细节上也有些不同。试驾的1.5L排量车型在前格栅位置增加了镀铬装饰条，之前只有1.8L排量车型才具备，这让车头显得精致不少，也是考虑到大多数消费者的需求，毕竟1.5L排量车型的销量比重更高一些。

　　另外，侧面的变化都集中在轮毂上，全新的造型设计要更为复杂，相比老款显得要更运动，轮胎品牌上依然为玲珑提供的195/60R15规格，相对家庭用车来说是比较经济实惠的一款，4S店以外的价格最高也就300多元。

　　尾部的造型没有变化，简洁的设计看上去比较舒服，很容易亲近的感觉。这台车型配备了6速自动变速器，6AT的标志出现在尾部很醒目的位置，在7-8万元区间提供6AT的车型真心不多，在同级别中还是很有优势的。

3内饰材质一般做工出色

　　内饰造型以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。采用浅棕色与黑色双色搭配，加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用，提高产品的档次感。虽然由于价位原因，材质不算高档，但做工还是比较出色的。

　　三幅方向盘造型不错，虽没有使用真皮包裹，手感有所欠缺，但左侧还提供了音响控制按键；仪表的设计相比老款有所改动，显示清晰依然易读，没有过多花哨的设计，但增加了镀铬装饰以提升精致感。

　　音响面板按键尺寸较大，十分便于操作，还提供AUX和mini USB接口方便扩展。空调控制面板也十分简洁，功能被整合在三个圆形旋钮上，以红色刻度指示状态，便于操作。

　　主驾驶左侧除了电动后视镜和大灯高度调节外，还提供一个小的储物格，宝骏630还有一处有趣的设计，就是后备箱开启功能按键被放置在了主驾驶车门下方。

　　宝骏630在同级别车中尺寸算比较大的，轴距达到了2640毫米，保证了前后排宽裕的乘坐空间，尤其是后排腿部空间超出了一拳的富余量。双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，较长的座椅椅面对腿部有着很好的承托。

　　作为一款主流家用车型，三厢造型的宝骏630提供一个容积达到了445升的后备箱，另外其他储物空间也十分丰富，中控台上方、下方以及两侧，前后中央扶手等多处，方便放置琐碎物流。

4偏重舒适性动力偏弱

　　宝骏630配备了一台P-TEC 1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为82kW，最大扭矩则为146N.m。从技术上讲，这台发动机并没有什么优势，只是胜在维修保养成本比较低廉而已。

　　6速手自一体变速箱，在多款通用旗下车型中我们都可以见到他的身影。实话实说，这台变速箱和发动机的匹配并不算完美，D挡下松开刹车，车辆很难靠怠速滑行，轻点油门，车又立刻向前蹿，驾驶者需要一段时间来适应他的“怪脾气”。

　　日常行驶中，宝骏630永远表现的不温不火，当你大脚踩下油门时，得到的不是澎湃的动力，而是发动机的轰鸣，呃，或者说是噪音……

　　前麦佛逊后扭力梁的悬挂形式，很明显是出于节约成本考虑的。对于宝骏630这个级别的车型来说，扭力梁后悬也就足够了，我相信没有人愿意开着他去找驾驶乐趣。

　　安静，一直是宝骏630的卖点之一，全车通过14处NVH降噪，增加隔音棉等措施抑制噪音。但实话实说，从我实际驾驶来看，这项工作的成效并不大，驾驶起来胎噪和发动机噪音都比较明显。

　　对于宝骏630 7万左右的售价来说，你好像真的不能要求他太多。三厢，空间挺大，外观亮眼，开起来不出毛病，这就够了，至于什么操控性，根本不是宝骏630需要考虑的问题。

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