1外观与内饰

　　2011款福克斯是一次寻常的试驾，也是一次不寻常的试驾，寻常是因为这就是一个例行公事的试驾，不寻常是因为这一次试驾的车型并非真正的全新车型，甚至于连改款都谈不上。因为这次不同以往的试驾，我不得不重新思考试驾的意义和内容的呈现。上市五年的福克斯至少已经经历了三次大的试驾活动，媒体和资深车友对其优秀的驾驶性能恐怕早已了然于心。在驾驶方面，福克斯底盘扎实、转向精准早已有口皆碑，4速自动变速器制约动力性能笔者也早已有所耳闻。但是今天的福克斯已经进入10.48-14.88万元区间，动力表现似乎并不能再和那些涡轮增压车型比运动性能了，我更愿意去衡量福克斯作为家用轿车是否具有足够的竞争力？

2011款福特福克斯

　　那么2011款的实际驾驶感受会怎样呢？这款年度小改款的2011款福克斯车型相比以前到底有了哪些变化？新增了哪些优点，缺点又有哪些改进？面对新车层出不穷的中国家用轿车市场福克斯还值得购买吗？上市五年有余的福克斯真的老了吗？

2011款福克斯内饰

　　自2005年福克斯上市以来其优异的操控性能已经得到了广大消费者的高度认可，但因为初期上市产品过于强调运动性能，也留下了油耗过高以及内饰材质不佳的影响。2011款福克斯到底怎么样，笔者选择先回答消费者最为关心的几个问题，福克斯的操控性能依旧优秀；而油耗过高也绝不是事实，这点从工信部公布的油耗数据就能看出，虽然算不上很省油，但绝不谈不上油耗过高或者费油。内饰粗糙早已经是老黄历了，自2009年中期改款以后，福克斯的内饰材质已经得到了全面提升。具体详情就来看详细的试驾报告吧！

2011款福克斯外观

　　一般来说只有换代车型和中期改款车型，外观造型才会有较大改变，作为年度小改款，2011款福克斯只是一个常规车型年款的更新，因此外观几乎不改动也是意料之中。不过在细节方面，2011款更为精进了。首先是三厢车型新增了一种名为“魔力红”的外观色，该颜色虽名为红色，但实际效果更偏紫色，颇显高端质感，很漂亮也很贵气，搭配在福克斯三厢车型上更显稳重也更贴合家用需求。

两厢福克斯

　　不过福克斯两厢车型并没有增加这款“魔力红”颜色，但也根据两厢偏运动的特性，为两厢运动型换上了一款非常漂亮的新轮毂，动感十足的五辐Y型轮毂。此外，两厢运动型由于增配了半球体透镜的AFS主动转向头灯，因此前大灯看起来也更为炯炯有神。从外观改变上来讲，虽然变化不大，但改变的恰当好处，三厢增加稳重感，两厢增加运动感，可谓贴合需求。

中央控制面板

　　事实上2011款福克斯内饰相比2009年小改款的内饰面料除了运动型的中控面板换成了更具运动视觉的仿碳素纤维贴面，几乎没有什么变化。不过在这里还是要老生常谈一句，2001款福克斯的内饰绝对不能再用粗糙二字形容了。事实上，三厢车型中控台的仿金属拉丝银色面料以及中控台上半部分的深色面料，触感和视觉感都非常显档次。

2性能与动力

　　在中国汽车市场，但凡新车上市都会赢得媒体和消费者的强烈关注，论资排辈，并在所处级别市场中找到位置似乎是媒体和资深车友最喜欢做的事情。但是对于一款年度小改款的车型则似乎难以引起消费者和媒体的关注。2011款福克斯就是这么一款车，在没有接到厂家邀请函之前，它的确没有引起我的过多关注。不过试驾之后，编辑不得不说，2011款虽为年度改款，但改变却是真金白银。2010年7月28、29日车评网有幸被长安福特马自达厂家邀请在美丽的山城重庆试驾2011款福特福克斯。这一次试驾，厂家安排的比较周到，7月28日第一天安排短途城市试驾体验，29日则是长途的高速和山路试驾体验。使得编辑能够充分体验福克斯的操控性能和加速及刹车性能。

2011款福克斯

　　动力方面，2011款福克斯依旧使用原有的1.8和2.0两款发动机，最大功率和最大扭矩输出均未有变化，变速箱也还是原先的五速手动和四速自动变速器。官方宣传动力系统经过优化后，整车的经济性有所提升。

福克斯发动机

　　本次试驾笔者主要体验的车型为2.0自动豪华型，整个试驾过程全程空调开启，在高速公路的试驾的过程中，笔者特意在60-80 km/h，80-120km/h两个速度区间留意了油门的响应速度。在急加速追赶前车时，受制于4档自动变速器深踩油门存在动力响应滞后1-2秒的问题。但在大多数情况，只要不是急加速，60-80 km/h，80-120km/h动力输出都很渐进性，尤其是日常驾驶最为常见的60-80 km/h区间动力输出线性，渐进性较为出色。坦率的讲，最初试驾的时候笔者对动力性稍显失望，不过调整心态后一想，毕竟买车不是用来比赛的，干嘛老是一脚油门到底的踩呢，随后踩踏油门也开始变得缓和，这时候才真正体会到福克斯的妙趣。

2011款福克斯

　　2011款福克斯作为年度小改款，底盘结构方面自然未动，依旧承袭优异的前麦弗逊后复合多连杆悬挂设计。早就听闻山路的试驾才是体验福克斯操控乐趣的好地方，这一次重庆的山路也是让同行们大呼过瘾，连续多弯和发卡弯的山路试驾的确考验了车手和车辆的水平，因为一直尾随领队的头车（驾驶水平与领队专业车手还有较大差距）， 速度上不能随便放慢，整个山路过程中时有转向不足的情况发生（笔者经验不足或者前驱车的特性），但都能够迅速调整过来，从中深刻体会到了福克斯良好的转向性和出色的悬挂响应——转向力度适中，反应迅速，指向非常精准；底盘的悬挂硬朗而有韧性，回弹力支撑及时而到位。另外在高速驾驶过程中由于赶路，车速一度到了160 km/h，此时依然感觉车身稳当毫无发飘之感，这种高速稳定感与笔者试驾的运动性中型车无异，也的确印证了福克斯底盘的扎实功底。

　　刹车性能同样编辑们试驾的重点体验性能，试驾过程中 2011款福克斯刹车踏板在前段会有些软（领队一再提醒编辑试驾车是刚出厂车，磨合不够，刹车踏板初段有些滞后，估计磨合一段时间后，偏软现象会得到改善），不过在后段的制动力很充分，适应之后就能对其信心倍增。由于编辑驾驶的山路正好是下山路段，从多次的紧急刹车制动的表现来看，福克斯的刹车性能还是让人很放心。

2011款福克斯尾部

　　在整个试驾过程中2011款福克斯在配置提升方面让人感触的莫过于其空调系统制冷效果的提升已经静音效果的提升。由于试驾期间正值三伏天，有着火炉之称的重庆此时正是夏日炎炎的桑拿天，此时的空调表现就尤为重要。从机场出来初入车内后座，其后排出风口的出风量能够及时的化解外面带来的炎热感，我对2010款福克斯的空调效率可以毫不掩饰自己的好感。由于到达重庆之前的前一天笔者还在感冒中，到达重庆时虽然感冒已好，但坐在后排的我，在落座后不久不得不几次尝试关闭空调出风口，以免再被吹感冒。足见其升级后2011款福克斯空调制冷效果更快更强了。值得一提的是，2011款两厢运动版车型还新增了左右双区自动恒温空调，照顾驾驶者和乘客需求更为贴心。

3配置更人性化

　　除了空调效果让人记忆犹新外，其车内的静音效果也让人感到满意。厂商表示2011款福克斯的静肃水平进一步提升了5%。笔者此前也经常乘坐老款福克斯，坐在2011款福克斯车内对其静音效果还是比较满意，一位同行编辑自己驾驶的车辆正是老款福克斯，它对2011款的静肃水平提升感到非常认可。

空间及细节

　　2011款车型在安全和舒适性方面进行了诸多方面的提升，主要变化为三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP（电子车身稳定系统）和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能。 1.8自动时尚型将原来的织布座椅升级为豪华皮质座椅， 1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗。另外值得注意的是，以运动性能著称的福克斯随着价格的下调也越来越注重家用需求，2011款福克斯就在舒适型、时尚型、豪华型、运动型8款车型同时增配ISOFIX儿童座椅固定装置，以照顾更多的三口之家的需求。在尾气排放方面，2011款福克斯全车系采用了国IV排放标准，使得福克斯更趋环保。

引人注目的福克斯

　　试驾完2011款福克斯后，深感在同级别新车和各厂家动力升级的环境下，受制于现有的发动机和变速器动力总成，福克斯的运动地位已经大打折扣。但如果我们将对比放下身段，回到2011款福克斯10.48万-14.88万元的价格区间来看，其同价位车型竞争对手大都为科鲁兹、骐达/颐达、新宝来、朗逸、悦动等车型，这个时候在来看性能的话。福克斯还是具有非常明显的优势，回到福克斯作为家用轿车是否具有足够的竞争力这个问题上，笔者给出的答案是，作为家用轿车2011款福克斯的确很有竞争力。