自动变速器档拉衔接非常顺畅通　　

　　坐姿比一般轿车略高,还可以手动调节座椅高度,A柱及三角形还是会影响到驾驶视线　　后座设计比前排稍高,令后排乘客获得更好的空间视野,腿部空间尚可

　　动力充沛、底盘扎实，开着这样一款小车似乎可以为所欲为

　　M16A发动机采用可变气门技术

　　SX4装备了和三厢版完全相同的M16A发动机，采用可变气门技术(VVT)，看参数还不错：最大功率80kW/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm。实际驾驶中可以真切地体验到这些参数所具有的效果，无论是在市区的街道还是郊区的公路上，这台发动机都可以随时听候调遣，动力输出非常轻盈畅快。与之匹配的4速自动变速器也值得称道：没有手动模式之类的噱头、只有4个前进档，但档位衔接非常顺畅，起步提速和中途超车都是一气呵成，动力传递很直接而且反应迅速，在4速自动变速器中算是表现上佳了。　　　　　　

 　　它的发动机声音也十分契合动感的外形，被油门唤起的声浪令人亢奋，毫无保留地向人们炫耀它的青春活力。

　　出于价格竞争力考虑，长安铃木先期没有引进四驱版本，这对于渴望亲身领略铃木“小车越野”本领的车迷来说不是个好消息。不过SX4定位于“运动休旅车”，具备了以上的各项硬件之后，已经可以达到“运动”的要求，而且相对来说“休闲”才是更为核心的内涵。乡间的坏路和沟沟坎坎、市区街道边上的马路牙子等等，这些令一般轿车普遍犯憷的障碍已经难不倒SX4了，加上四驱当然可以更加为所欲为。至于真正的越野，显然还不是它的分内之事，换一辆铃木Jimny才更趁手。

　　如果市场有需求，后续推出四驱版本也不是什么难题，相对于欧洲市场上SX4两驱版和四驱版之间的差别，国产的两驱版硬件更齐备，升级更简单。