关掉ESP，让我们先来试试408的加速。2500转左右起步，既不会由于转速跌落太多而失去扭力，也不会因为前轮疯狂空转而失去附着力。最终的测试成绩为11.7秒。
从加速的工况图上我们可以很清晰的看出发动机和变速箱的匹配状况。发动机的设定还是中规中矩，6200转左右断油。前3挡的齿比设定并不平均，1挡在断油前最高只能达到45公里左右，与2挡齿比落差也比较的大，加之挡位的行程较长，在换挡后动力方面出现了片刻的迟滞，所以红色的速度曲线和绿色的G值曲线波动比较大。
紧急制动下前悬挂的压缩已经到了极限，这势必会增加前刹车的压力，车尾的上翘也很明显，然而实际的刹车表现很是很强悍。曲线图中可以看出，虽然G值保持的比较稳定，但是一直保持在0.8至0.9之间。
最终的刹车成绩为41.4米，尽管这个成绩称不上很理想，但是就总体而言，408的刹车系统稳定性还是不错的，整个测试过程基本上能维持在41至42米水平。对于一款20万元以内的家用轿车来说，还是值得肯定的。
新车指导价：10.57-12.57万
