说到古思特，就避免不了将它与另外两部车做直接或者间接的比较，我也很难免俗：一部是同门大哥幻影，另一部自然就是来自母公司的宝马7系，所以我在后面将会经常提到这两部车。说实话，古思特给我的第一印象并不小，它的“小”只针对一部车，那自然就是幻影。

古思特

古思特

　　古思特的车长为5.40米，比幻影短了足足44厘米，却又比宝马760Li长了20厘米，车身也高出了7厘米。跟同门大哥比，它的确显得干练紧凑一些。但在其他豪华房车面前，它却是一个实实在在的“大家伙”，而其3.3米的轴距也颇为不俗(宝马760Li为3.2米，雷克萨斯LS 600h为3.09米)。所以，“Baby Rolls”这一说法其实并不准确，或者说仅仅是相对幻影而言。

古思特

古思特双R劳斯莱斯标志

　　从古思特身上，可以轻而易举地找出和幻影相似的劳斯莱斯元素：厚重的车头、长长的发动机盖、很短的前悬、宽厚的C柱，以及巨大的车轮、马车式对开车门、小小的头灯和尾灯，这一切都构成了能成为一部“劳斯莱斯轿车”的基本元素。它们在体积小得多的古思特身上，同样显得很和谐，甚至相比幻影的正襟危坐，更多了一份优雅。

　　仔细观察，古思特身上不同于幻影的地方还是非常多的，最明显的要算是电镀水箱罩以及前大灯了。它的水箱罩不仅从体量上要小得多，而且向后微微倾斜，不像幻影系列那般垂直并具立体感。整个水箱罩镀铬的面积虽较幻影要少些，但却向下延伸到了保险杠处，这是古思特最鲜明的特征。据劳斯莱斯工作人员说，设计和制作这个水箱罩是古思特项目中最具挑战的难题之一,从最后出来的效果看还是很不错的。

古思特尾灯

古思特

　　我觉得古思特“上宽下细”的大灯设计比幻影的“上方下圆”更好看，稳重却不失时代感。车尾则基本参考了幻影的设计，只是小一号而已。整个古思特车身设计给观者的印象，还是和我们脑海中劳斯莱斯的形象非常匹配，而其中的变化，除了尺寸，更多的在于气质。

古思特

古思特

　　如果将两部车放在一起对比观察，你会发现幻影要显得保守严肃得多，气势上更尊贵逼人，有点“高高在上，唯我独尊”的感觉。相对而言，古思特更“食人间烟火”，更接近我们身边耳熟能详的那些豪华房车，说俗一点，它更低调。但我还是建议慎用“亲和力”一词，因为即使是低调的古思特，在类似奔驰S级以及宝马7系这样的大型豪华房车面前，还是显得相当孤傲和伟岸。但就这一丝低调，也许对很多有可能选择古思特的富豪来说，已经足够了。

古思特

古思特

古思特

　　劳斯莱斯的对开门设计，说实话并不方便那些习惯自己开门的乘车者出入。这种源自传统马车的设计，目的完全是要保持品牌的尊贵DNA，而损失了实用性。好在这种“损失”是可以被全世界普遍矜持的富豪们所接受的，因为他们不难找到愿意为自己开门的人。