揽胜运动版的越野性能就如同他的亲兄弟一样，都是与生俱来的，而且实力都是极为出色。只不过需要提醒一下车主的是，如果你使用的是大尺寸轮圈和薄轮胎的话，还是先去更换一下是适合的轮圈与轮胎吧，不然既影响性能发挥还容易损伤轮胎、轮圈甚至是车辆。
揽胜运动版能够轻松面对越野路面，主要是因为该车装备了第二代全地形反馈系统，从公路、雪地湿滑、泥地车辙、沙地、岩石攀爬等模式均可通过旋钮进行选择，如果想更轻松一点的话，还可将旋钮按下，直接切入AUTO模式，系统会自动根据路况判断选择驾驶模式。
在中控台的显示屏内还有专门针对越野时的显示内容，当你选择“4X4信息”后，可通过液晶屏幕看到车辆行驶时的相关信息，比如车轮转动角度、动力分配、差速锁状态等内容。
除了装备有性能强大的第二代全地形反馈系统外，大角度的接近角与离去角也是保证越野性能的一大关键因素，另外就是车身的离地间隙。通过空气悬挂可调整车身的离地距离，最小离地间隙为213毫米、最大离地间隙为278毫米。当身高升到最高点时，可以很轻松地通过各种越野路面，一般的驼峰都很难对其构成威胁。
新车指导价：96.80-130.80万
