从二十年前的第一款雷克萨斯出现开始，人们都可以很容易地看出每一款雷克萨斯车型针对的方向，尤其是采用了后驱方式的中级轿车IS，现在IS系列又在四门轿车的基础上推出了双门硬顶敞篷的款式。

　　当年推出第一代IS的时候，雷克萨斯就很直接地表示，这款后驱的中级轿车就是针对BMW 3系列而开发的，因此上一代的IS系列非常重视操控性。然而这样的结果就是让它成为了整个雷氏家族中的一个异类，于是日本人在开发第二代的IS的时候，更多地强调了它的舒适性，其目的应该就是让整个品牌下的车型都具有相同或相近的特征。

IS 300C的车头保持了四门版车型原有的设计，为了让
行李厢能够容纳下折叠的硬顶，车尾的造型变得臃肿了

　　这一代IS系列在驾驶感受上略为发生了一些变化，但假想敌仍然是这一级别中最为成功的3系列。所以当BMW在前些年增加了3系列的硬顶敞篷版之后，雷克萨斯也相继推出了这款双门硬顶敞篷的IS 300C。由于IS系列没有推出过双门车型，所以这一次的IS 300C自然与之前的四门轿车在外形上区别很大。

内饰风格与四门车型相同，浅色内饰并不适合中国国情，尤其是在一款敞篷车中

带有加热和制冷功能的真皮座椅在敞篷车上尤为实用，就连副驾驶座都带有3挡记忆功能

　　为了让这扇遮挡住两排座椅的顶篷能隐藏到行李厢中，在四门轿车上短小精悍的车尾在这里一下子变得丰满起来。虽然从尾灯的形状能够分辨出IS系列的遗传基因，但富有张力的曲线却让人一下子很难回忆起它原来的样子了。IS 300C的车头仍然采用四门版的设计，于是从侧面来看就很容易让人产生前后比例不协调的感觉。

操作系统没有什么变化，行李厢升高后，车尾的视线受到影响，驾驶者最好习惯使用可视倒车辅助系统

　　惯于营造高雅豪华氛围的雷克萨斯在这辆测试车上采用了浅色作为内饰的主色调，在敞篷状态下虽然浅色不会像黑色那样被晒得烫手，但对于全球污染最严重城市占了十分之七的中国来说，浅色内饰恐怕不是一款敞篷车的最佳选择。除非4S店可以提供免费的定期内饰清洁，否则浅色的内饰很可能像变色龙一样随着环境而改变了颜色。

硬顶敞篷开启与关闭

　　需要顺便提到的是，为了让人们在仲夏或晚秋也能享受一下开篷行驶的乐趣，IS 300C的两个前座椅都提供了制冷和加热的功能。对于习惯了雷克萨斯无微不至的关心后，恐怕没人还会对和驾驶者一样拥有三挡记忆功能的副驾驶座椅感到惊讶了，反而会对没有加热功能的方向盘感到一些失望。

后备厢空间

　　在IS 300C之前，雷克萨斯还有一款名叫SC 430的双门硬顶敞篷车，汽缸更多，排量更大，价格也更贵，但后座只能放行李。IS 300C的后排座椅却能够容下两位临时的乘客，而售价67.3万的价格差不多只相当于SC 430的一半。将钩在前排椅背上的安全带撩开，按住椅背上的按钮，椅背就会自动前移以方便后排乘客上车。

　　受到翻折式硬顶的影响，IS 300C的后座肯定要比标准的四门版车型拥挤一些，不过谁也没指望还能在后面翘起二郎腿，反正安全带和头枕等安全性设备是齐全的。如果后排没有乘客时，驾驶者觉得后头枕妨碍视线，可以通过后排出风口后面的扳手将后头枕放倒。向上隆起的行李厢也不可避免地影响到了后方的视野，所以驾驶者最好还是习惯于通过可视化倒车辅助系统观察后方。