眼下各个汽车细分市场竞争激烈程度空前，新进车型的纷纷涌入是导致此景的直接推手，但不管怎么说，对于消费者而言这都是件好事。传统豪华品牌沃尔沃年底发力，发布了旗下又一重磅车型——S60L。以高品质、高安全为主打的S60作为沃尔沃在中国市场最受欢迎的产品，国产后有针对性的采用加长轴距策略，进一步缩小与奥迪A4L和宝马3系Li车型在后排的空间差距，而26.99万的起始售价势必给早已不平静的豪华中级车市场带来更强有力的冲击。
沃尔沃S60L相比S60轴距加长了80mm，并且这80mm全部加在了B柱之后，可以说沃尔沃S60L的加长处理意在满足国人对后排大空间的特殊诉求。
沃尔沃S60L车身尺寸同此级别竞争对手一一比较不难发现，沃尔沃S60L相比之前提升明显，不输给同级任何对手。
产品名称
2014款 沃尔沃S60L T5 智越版
2013款 奥迪A4L 35 TFSI 自动标准型
2014款 宝马3系 320Li 时尚型
长/宽/高(mm)
4715/1866/1481
4761/1826/1439
4734/1811/1453
轴距(mm)
2856
2869
2920
S60L车身外观方面延续了2014款S60的整体设计风格，简洁、大气是其外观主要卖点。相比与S60，国产后的沃尔沃S60L在外观细节方面为博得国内消费者的喜好，有针对性的进行了“中国式”的改变。
车身外观方面，与进口2014款S60所不同之处主要有3点，它们分别是：前脸镀铬格栅框、车尾保险杠镀铬装饰条、全新的轮毂设计。
S60L前进气格栅外轮廓增加了金属镀铬装饰，使其看上去更加稳重、豪华，但又不会显得过于繁琐。这与沃尔沃一向所追求的设计风格非常贴合。
S60L换装了全新的18英寸轮毂，轮胎尺寸为235/45 R18。全新的轮圈设计更显运动，与整车造型相互呼应，是此车设计的一大亮点。
车尾保险杆处，S60L加入了全新的镀铬装饰条，这是在进口S60上所没有的，在运动的基础上又进一步突显其沉稳特质。
沃尔沃S60L在车内A柱的位置有着并线辅助提示，当后方有来车时，驾驶者想要并线它会以闪亮的形式加以警示。
车身多处加入镀铬装饰条的目的显而易见，就是为了博得中国消费者的好感，通过对于细节之处的把握，可见S60L对于中国市场的重视，切合实际的推出顺应中国市场的产品是大势所趋，沃尔沃S60L很好的完成了这个任务。
来自北欧的豪华品牌沃尔沃内饰风格依旧主打简约之风，给人以清新舒适的氛围感受。中控台的布局较进口版S60没有变化，传承了沃尔沃品牌的设计风格。如果是第一次上手操作会有所不适应，但习惯之后，会体会到其中的特别用心。
金属拉丝面板设计不仅美观，对于指纹的处理也很到位，即便是长达一天的试驾体验以及拍照之后都不会有任何的指纹痕迹留在中控面板上。
沃尔沃S60L的仪表盘也采用最新设计，这与2014款进口S60保持一致。时速、转速、燃油消耗等行车有关的信息清晰直观，中间的行车电脑更是内容丰富，涵盖了安全、维修状态、背光模式以及驾驶模式选择等信息，操作起来也很容易上手。
需要注意的是，与多数品牌所不同，S60L的行车电脑选择并不是通过多功能方向盘上的旋钮或者控件来完成的。而是通过转向灯空间上方的“OK”按钮激活，利用其后方的旋钮选择的。
中控台上的液晶显示屏能够负责显示多种信息，甚至相比与行车电脑所能提供的信息更为丰富。其中方向盘力度调节是一大亮点，在车辆静止状态下，通过调节方向盘力度能够获得更好的驾驶体验。在日常行车可以将力度放低以获得舒适自在的行车感受，而高速或是山路行驶时调高方向盘力度无疑会让驾驶者更有自信。
中控台下方掏空的中控面板，可以在其中放置一些小件物品的同时又不影响车内的整体美观，是一种很好的“偷空间”的做法。
沃尔沃S60L采用电子手刹设计，向下按是驻车，而向上抬起是解除驻车。
高配车型配有自动大灯，这在路过隧道或是地下车库停车时非常方便，可以增加车辆的主动安全。
S60L针对国内消费者后排至上的消费理念，在后排新增加了“老板键”。可以通过这个按钮轻松的在后排做到控制副驾驶座椅前后移动，以满足后排乘客对空间的需求。
在中国，车辆的后排空间往往被多数消费者所看重。沃尔沃S60此前由于没有加长轴距提升空间，销量受到一定影响。如今，S60L也走进了加长轴距大家庭当中。
沃尔沃S60L由于是针对后排加长轴距，因此前排在空间方面的变化不多。身高1米78的体验者入座驾驶位，在调节好座椅以及方向盘位置后，头部距离车顶有两指多的距离，虽然谈不上宽裕，但是也不会产生压抑感。
在保持前排座椅不变的前提下，体验者来到后排入座，能够明显感觉到空间较进口短轴距版S60要大出不少，头部空间较前排也宽裕不少，关键是体验者膝部距前排座椅有接近两拳的距离，这在此前的车型上是不曾有过的。
由于国产后的沃尔沃S60L没有对车厢做过多的改变，因此储物空间也无明显变化，布局十分合理，各个储物空间的位置也很符合人体工程学，让人使用起来非常方便，并且储物空间也很多。
车厢内除了良好的设计、布局外，提到沃尔沃还不得不说的是其车内空气质量。的确，在目前空气污染日益严重的今天，车内空气质量也是消费者尤为关切的问题，在购车中更是如此。
沃尔沃S60L全系标配IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统，尽最大可能以确保车厢内的空气质量，演示人员开玩笑的说：“有了这套系统能够真正做到车外是北京，车内是北欧的水平。”
口说无凭，工作人员为此特意安排了“车内空气质量体验”环节，以数字为参考让大家更为直观的认识来自北欧的沃尔沃品牌为车内空气质量所做的努力。
在一个密闭的空间内，工作人员使用对人体无害的二氧化碳模拟雾霾。通过对空气中PM 2.5的实际测量可知数值竟然高达526。
随后我们进入到S60L中，并将自动空调打开。这时车辆会自动通过IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统配合完成对空气净化的工作。几分钟过后，车内PM 2.5的测量结果出炉，仅有12.6。这说明，沃尔沃的这套系统真正做到了净化车内空气，从而保护车内驾乘人员健康。可见沃尔沃已经从对车辆的物理安全进化到了全方位的安全层面。
安全一向是沃尔沃研发一部车时所考虑的重中之重，国产后的沃尔沃S60L依旧传承了这一良好“基因”。沃尔沃S60L全系标配City Safety城市安全系统，该系统可预先感应到即将发生的碰撞并自动全力制动以降低碰撞风险。
在加长轴距的同时保持了原有的高品质，这是沃尔沃S60L给我的最深刻的感受。除此以外，我想消费者还会有这样的疑问，加长轴距的沃尔沃S60L在操控上会不会有所缺失呢？带着这个问题，我们来看看沃尔沃S60L的动力配备和操控表现。
沃尔沃S60L有两套动力系统可供选择，分别为高、低功率版本。今天我们试驾的这台是其高功率车型，其最大输出功率为157kW，最大扭矩为300N.m。
与之匹配的变速箱是来自爱信的6速手自一体变速箱，实际感受此变速箱与发动机匹配的非常默契，动力随叫随到，涡轮迟滞现象并不明显。
实际道路中的快速紧急并线也同样干净利落，伴随着精准的指向车辆尾部不会对行驶轨迹以更多干扰。唯一遗憾的是S60L的底盘在过一些减震带的时候有些过于生硬，影响了一定的乘坐舒适感。
为了更好的体验车辆底盘的调教水平以及加长轴距到底对车辆操控性能有无明显影响，主办方特意安排了场地测试，通过大角度的弯道进一步让我们感受来自S60L的底盘特性。
在车辆全油门起步加速和高速过弯时，235/45 R18的宽胎能提供车辆更多的摩擦力，以摆脱扭矩过大产生的轮胎打滑现象。
相比与短轴距的进口沃尔沃S60，国产S60L底盘依旧保留了较为硬朗的调教风格，这在弯道高速过弯感觉尤为明显，悬挂的支撑力度足够大，并没有因加长轴距而对操控有明显的影响。
沃尔沃S60L继承了沃尔沃家族的鲜明特点，安全、环保、简约的同时又极具感染力。作为国产后又一力作，沃尔沃S60L身上可以看出很多中国化元素，而这些元素正是中国消费者所尤为看重的。拥有北欧品质和中国特色的沃尔沃S60L势必赢得更多的市场份额。
| 沃尔沃S60L T5 智越版 | |
| 经销商报价 | 28.87-28.87万 |
| 厂商报价 | 38.49万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2014 |
| 排量(L) | 2.0L |
| 最高车速(km/h) | 230Km/h |
| 0-100加速时间 | 7.8s |
| 工信部综合油耗 | 7.9L |
| 保修政策 | 三年不限公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4715/1866/1481 |
| 轴距(mm) | 2856 |
| 整备质量(Kg) | 1642 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 68 |
| 行李箱容积(L) | 380 |
| 气缸容积(cc) | 1984 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 5 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 214 |
| 最大功率(kW) | 157 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2700-5000 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（京Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45R18 |
| 备胎 | 无 |
新车指导价：29.69-38.49万
