当然这是看得到的地方，在隐秘的部分，1.6T车型将1.8版本的15寸刹车碟悄悄地换成了16寸，更大尺寸的刹车盘自然会带来更出色的制动效果，换句话说，安全性有了一定的提升。
英朗GT另一个特点在于瓦特连杆，其原理是在汽车高速过弯的时候，汽车的重心会偏向一边，如悬挂技术不好，会出现甩尾现象，瓦特连杆在此时的作用，则是在汽车重心偏向一边时，瓦特连杆会形成两股力量，极好的控制住车的重心，防止甩尾及侧滑。在XT上面，这并不是标准配置，而在GT上面则变成了全系标配。
从国内的消费习惯方面，英朗GT的外形应该算是投其所好，大气稳重的外形，三厢的造型，和谐的比例，这都能够让消费者掏腰包。不过我觉得1.6T车型的扰流板其实可以再加大一些，这样可以提高与车尾的和谐程度。
内饰的设计和英朗XT基本相同，别克怀抱式设计将每个成员分成独立的部分，每个成员都是中心，安全感和驾驶感都会因此而提升。中控面板设计我们大家都很熟悉，U型面板布满了密密麻麻的按钮，不过在经过了君威、君越和英朗XT的磨练，对它们的使用已经是游刃有余了。1.8L车型提供了浅色内饰，档次感很高，而1.6T车型则提供了火红内饰，代表着激情和速度，别克也有意把这个颜色打造成品牌专属颜色。
能带来舒适性的还包括英朗GT的座椅，1.8L车型采用了打孔真皮材质，偏重于舒适性，厚实的材质有着很好的弹性。而1.6T车型依旧采用织物运动座椅，侧向长长的包围能够在激烈驾驶时让身体更牢固的裹在座椅中。
配置上的亮点在于安吉星OnStar全时在线助理系统的引入，这套安吉星系统借助GPS全球卫星定位系统和无线通信技术，为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”等六大类14项服务。相比以往的GPS，安吉星系统在功能性和实用性上都有了进一步提升。
