为了一展Jeep品牌车型的越野能力，厂商特意邀请媒体亲临体验，感受来自Jeep新大切诺基3.0L和牧马人3.0L所带来的驾驶激情。
在铺装路面上，Jeep新大切诺基便更加具有优势。虽然3.0L的排量对于如此巨大的SUV而言显得有些小气，但实际驾驶感受此款3.0L发动机与这台8AT变速箱搭配的非常默契，使得动力以最大程度的输出，并且保证了平顺性和经济性，可谓一举两得。
当然，作为定位不同的两类车型，给人所带来的驾驶感受自然不同，接下来我们就先来看看更偏向于城市公路用车的Jeep新大切诺基在Off-road路面是怎样一翻表现吧。
对于传承了Jeep血统的新大切诺基，相对简单些的越野路面即便是不挂4WD-LOW，不切换越野模式也能够顺利完成“考验”。
同时，由于新大切诺基底盘悬挂设定比较“柔软”，转向盘的虚位也相对较大，在遇到颠簸路段时依旧能够保证车内驾乘人员的舒适感，这与牧马人存在这本质的区别，这个稍后会说到。
对于Jeep新大切诺基而言，即便是眼前这个30°的陡坡也不在话下，只要脚下给油，在四驱系统的帮助下，车辆便会很听话的向前移动，打滑现象几乎不会出现。
在此次越野过程中，可以说新大切诺基3.0L的四驱表现是非常令人满意的。唯一不足是，新大切诺基3.0L取消了空气悬挂，也就意味着没有了底盘升降这一配备，这对于接近角并不是很大的大切而言，在走坡度相对大些的起伏路面时还是需要驾驶者格外小心的。
